在以往很多購車諮詢中，20萬元區間的SUV是被問詢得最多的一欄，理由在於，家用SUV中，這個價位基本涵蓋了我們日常生活中的使用場景。這個價格區間的SUV往往又集中了最多競品，如何選擇，到底什麼才是購買使用中最重要的，很多人又很迷茫。
首先，當然是價格，動力、配置差不多的情況下，推薦選擇價格更低的那一檔，價位浮動不大的情況下能夠多出來的配置基本也不會有太大用處。此次要聊到的這三款SUV，恰好有價格重疊的可選車型，都是19.58萬元，分別是本田CR-V1.5T兩驅都市版，豐田榮放2.0L兩驅風尚版以及馬自達CX-5 2.0L兩驅智雅版。
為什麼都是日系品牌？
在相當比例的購車諮詢中，很多人是排斥日系品牌的，幾乎每次都要苦口婆心的進行一番勸説，最終的原因很簡單，在幾乎相同配置下，日系品牌的價格會更實惠。至於車輛安全問題，稍後自然會提到。
另外一點不得不説到的是，此次選取的這三款日系SUV均處於主流榜單中，且長期佔據銷售榜單前列。又或許，它們是你能馬上想到的品牌車型，卻不知道該如何選擇，接下來就詳細説説。
對動力的偏好是否就代表實際反饋？
馬自達第一個不答應
從動力數據來説，CR-V佔有一定優勢，最大功率142kW基本屬於“頭牌”地位了。這幾年本田汽車全面改用T動力，對車輛駕駛性能調教這一塊開闢出了不錯的市場反饋，但缺點就在於具有性價比車型的動力系統都只停留在了1.5T這個排量上，雖啓動反應不錯，但因搭配CVT變速箱，在一些爬坡上坎的路段還是有些“喘”。這也是為什麼日產近幾年難以有所作為的原因，CVT變速箱在國內實在不討好。
榮放和CX-5的動力配備相同，數據也相差不大，兩者都將注意力放在了手自一體上。豐田推出全新TAGA架構，駕駛模式也有了很大變化，比如車身重心更低。CX-5的優勢在於馬自達推出的創馳藍天技術，給了發動機高效的壓縮比。這幾年，壓縮比這個詞快被用爛了，不少品牌用它作銷售噱頭，甚至，還拿百米加速來炫耀其動力優勢。試問，真正的用車場景中，大家真的會使用這種極致駕駛嗎？
所以，關於動力的對比，不能用“壓縮比”就把CX-5一併概括了，大家應該多去了解GVC PLUS（加速度矢量控制系統），簡單來説，就是把車輛控制在一個較為穩定的狀態中，並是實現高效的駕駛輸出，更重要的是，它更大程度的保證了駕駛者的安全。這應該，才是城市駕駛中我們應該多多提倡的。
當然，最後依然會出現帶T和自吸的爭論，不少喜歡享受駕駛樂趣的年輕人可以試試CX-5，手自一體+GVC PLUS帶來的駕駛感覺還是不錯的。而CR-V在進行動力升級後，城市駕駛變得更加快捷。
不要看亂七八糟的配置
日系品牌或許更安全
上文已經提到關於日系品牌的安全問題，這是很多人的理解誤區。
車輛安全基本可以從以下這幾個方面來看，車身高強度鋼的比例，安全氣囊的數量以及安全駕駛系統。一般來説，車身高強度比例很少會有車企會具體披露，但高強度到底達到何種水平基本還是能查到相關資料，比如在以上三個品牌中，馬自達的高強度鋼最高1800兆帕，而豐田的TAGA平台鋼材最高1100兆帕，本田的鋼材最高780兆帕。而在多年的輕量化改造下，我們已經不能再以車輛輕重來判斷其安全性。
説回到具體車輛，CR-V兩驅都市版的安全氣囊前後排有氣囊，前排有側氣囊；榮放兩驅風尚版多了前後排頭部氣囊和膝部氣囊；CX-5兩驅智雅版相比榮放兩驅風尚版少了膝部氣囊。
安全系統方面，CR-V、榮放都擁有車道偏離、車道保持、主動剎車等安全配置；CX-5配備前後倒車雷達，CR-V、榮放則配備全車自適應巡航。相同價位下，CR-V的安全氣囊顯得有些不足，而主動安全系統互有長短。
其他實用配置方面，CX-5多了前排座椅加熱以及電動座椅記憶功能，而CR-V、榮放則有自適應遠近光。這些並非完全必要配置，但如果有卻也是非常方面，且自適應遠近光也在一定程度上保證駕駛安全。
國內少有品牌忠誠度
可確定購買喜好
購買喜好也是在購車諮詢中很多人潛意識中會表現出來的，很多人不會問你推薦什麼車，而是會問這個車怎麼樣？他們會從你給出的答案中找出契合自己的心理暗示，只要該車沒有太大的毛病，購買車大概率會選擇自己中意的第一款車。
這並沒有什麼錯，第一印象分也確實很重要，如果將以上三款車放在同一場景，相信很多人會為炫紅的馬自達心動，雖然很多人不知道它的“魂動設計”，但極高的辨識度卻表明這一設計成功了。當然，升級後的豐田汽車也在外觀上進行了大面積革新，很多人對其心動不已，至於長盛不衰的CR-V，如果你問購買它的人，他們一定會説，它沒有什麼特別好，但也沒有什麼特別不好，開出去，放心。
這就是購買喜好。這種喜好可能跟性格有關，可能跟閲歷有關，也有可能是單純的“眼緣”。就眼下而言，對駕駛樂趣有要求且喜歡流線時尚的，可以選擇馬自達CX-5；喜歡實用有一定空間要求的，可選CR-V，而榮放，處於兩者之間，有一些設計感，也有些動力輸出，重要的是它夠“新”。