文\\魏無羨
講真，比較心疼帕薩特這款車型，明明有一手好牌，最後打的稀爛，從一個穩定B級車銷量榜第一的車型，最後淪落到一個人人喊打的局面，沒有經歷過帕薩特苦的人，是無法理解帕薩特心中的痛，寶寶心裏苦啊！
帕薩特的風波由來已久，相信廣大的消費者都知道，自從在中保研碰撞“翻車”後，這款車型的銷量就呈直線下滑，甚至在一段時間內，帕薩特的銷量已經跌到了5000台左右的水準，這還是那個曾經銷量2萬+的神車嗎？都怪中保研，沒事測試什麼安全性！
不過平心而論，這個事真不怪中保研，只能説上汽大眾太自信了，以為憑藉VW車標就可以立於不敗之地，偷工減料沒了底線，沒想到消費者翻臉比翻書還快，真正應了那句話，時代拋棄你連聲招呼都不打。
帕薩特不是沒有經過自救，在歷經中保研以後，帕薩特就推出過中期改款的車型，全系標配前後排頭部安全氣囊，為此還針對入門級的280TSI商務版漲價1000元。此外，帕薩特還將中期改款的車型拉去中汽研進行了碰撞測試，最後的拿到五星好評的成績。然而，市場並不買賬。
消費者對於帕薩特這款車型依然保持着懷疑的態度，銷量上面也是始終不見好轉。數據顯示，今年1-8月，帕薩特累計銷量不過7.4萬餘輛，月均銷量不過萬，和曾經的老對手雅閣、凱美瑞甚至邁騰相比都大幅落後。如果不是靠着大力度的終端讓利，相信帕薩特的銷量可能會更糟糕。
痛定思痛，如今帕薩特再次迎來新的升級，根據從上汽大眾官方獲得的信息來看，帕薩特280TSI商務版和280TSI精英版的車身質量相比老款重了20KG，其他版本車型質量不變，老款車型的重量為1450kg，新款車型為1470kg，至於這重的地方出在哪裏，很多網友詢問是否在A柱上面？
車身確實重了，但是重在哪裏不得而知，20KG也不輕，因為這一次的加重，油耗直接從5.7L/100km上升至5.8L/100km，寧願犧牲燃油性也要加重車身重量，大眾不可能做這種吃力不討好的事，看來也是有原因的，至於是不是加鑄在A柱上面，這個就不得而知了。
眾所周知，帕薩特也是一款神車，也是上汽大眾的王牌，這款車型無論如何都不可能放棄，上汽大眾勢必會挽救這款車型，從標配前後排頭部安全氣囊，到C-NCAP測試，再到如今的犧牲燃油性提升車身質量，這都能看出上汽大眾的挽救措施。只能説這一次的消費者抵制，終於讓上汽大眾意識到消費者不是那麼好糊弄了。
不過，想要憑藉這些就想讓消費者重新信賴帕薩特，估計有點難了，建立信任是一個長期且漫長的過程，但是想要摧毀，那只是一瞬間的事。帕薩特是多年的口碑鑄造的高銷量，那是基於消費者的認可與信任，但是上汽大眾不僅沒有珍惜消費者的信任，反而拿着信任玩套路，最終折戟在中保研之下。
帕薩特想要重回巔峯，不是不可能，多年口碑在那裏擺着，但也不是一朝一夕的事，這注定是漫長的過程。另外，上汽大眾應該帶着自家的帕薩特，再次站在中保研面前，經歷一次同樣的測試，來證明自己的改變，這樣更有説服力，而不是拿着中汽研的結果證明自己的安全，頗有點掩耳盜鈴的感覺。
（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者魏無羨，轉載需註明出處）