（文/彭科峯）今年3月，中國汽車市場出現了積極的信號。乘聯會數據顯示，3月份狹義乘用車市場零售達到175.2萬輛，同比去年3月增長了67.2%，其中主流合資品牌零售85萬輛，同比增長67%，環比增長53%。顯然，各大合資品牌在度過2月份短暫的低迷之後，在3月份又重新恢復了活力。
德系：一汽-大眾市場佔有率突破12%
任市場怎麼變化，一汽-大眾始終穩坐釣魚台。數據顯示。今年3月，一汽-大眾的銷量高達21.09萬輛，環比2月增長近乎一倍，市場份額也由9.9%一下子增長到了12%。這意味着市場上每賣出100輛汽車，就有12個人選擇了一汽-大眾。
當然，一汽-大眾旗下擁有三大品牌（大眾、奧迪、捷達），手裏能打的牌要比上汽大眾多了不少，從目前的情況來看，主打高端市場的奧迪成為一汽-大眾最大的功臣。從車型來看，3月份，奧迪A4L銷售15068輛；奧迪A6L銷售14561輛；奧迪Q5L銷售14298輛；進口車型方面銷量8000輛，同比大增437.6%。看起來，今年的車市依舊會延續去年豪華品牌走強的趨勢。
相比之下，上汽大眾的表現要遜色一些。上汽大眾品牌3月銷量為11.3萬輛，儘管實現了87.5%的同比增長，但和一汽-大眾的差距依舊拉大到10萬輛。要知道，很多品牌一個月的銷量都到不了10萬。同樣都是大眾品牌，南北大眾的差距可不是一般大。
不過，上汽大眾的好消息也不是沒有。首先是王牌車型朗逸的持續熱賣，3月份銷量超過3.5萬輛，高居轎車排行榜第三名。另外，近期上汽和奧迪的合作已經敲定，上汽奧迪的新車型很快也會發布，相信量產之後也會給上汽大眾漲一波銷量。最後還是要説一句，昔日的神車帕薩特3月份的銷量沒能擠進轎車銷量榜前十五名，難道真的要涼涼了嗎？
日系：豐田、日產均創下新紀錄
數據顯示，豐田汽車3月在華銷量為 16.66 萬輛，同比增長 63.7%，儘管增長幅度並不大，但考慮到16萬輛的表現，豐田還是合資品牌中當之無愧的大贏家。畢竟，大家都知道日系車的利潤遠超德系。
具體來看，一汽豐田銷量超7萬輛，在車企銷量榜中位居第十名，廣汽豐田銷量6.9萬輛，同比增長44%，緊隨其後位居第十一名。
數據顯示，本田汽車3月份在國內市場的累計銷量為 15.12 萬輛，儘管比豐田少了一萬多輛，但這一數據依然創下該品牌同期歷史銷量新高。其中，廣汽本田3月銷量為76203輛，東風本田銷量為75015輛。二者差距相當小，堪稱均衡發展的代表。
至於東風日產，3月銷量為100934輛，同比增長82.1%，實現了連續3個月同比正增長，也創下歷史上最佳3月銷售記錄。具體到車型方面，作為東風日產家轎之王，軒逸向來是東風日產的殺手鐧，其3月銷量為44209輛，同比增長75.6%。SUV市場則要仰仗奇駿，3月銷量為14418輛，同比增長139.6%。
不過，在迴歸日產懷抱之後，啓辰品牌的表現卻遲遲未見起色，以至於日產都沒有單獨發佈啓辰的月度銷量。那麼問題來了，啓辰到底還沒有存在的必要？
美系：通用強勢迴歸亞軍
在車企銷量榜單中，上汽通用3月份表現出乎意料的強勢，位居亞軍，僅次於一汽-大眾，在上汽集團內部也穩穩壓過了上汽大眾一頭。當然，上汽通用也報了2月份被長安汽車搶走第二名的一箭之仇。
官方統計顯示，上汽通用3月銷量12.91萬輛，同比增長179.9，發展勢頭相當不錯。當然，上汽通用也屬於多生孩子好打架的類型，旗下的品牌比較多，包括凱迪拉克、別克和雪佛蘭。從車型來看，英朗換回四缸機之後，銷量一路上揚，本月銷量達到2.8萬輛，堪稱上汽通用的大福星。當然，別克GL8也是一如既往的穩定。
不過，壞消息則是，目前上汽通用旗下除了別克品牌外，雪佛蘭的表現實在過於慘淡。
至於另外一個美系品牌，3月份長安福特銷量為1.6萬輛，同比增長35%。具體車型方面，全新第六代福特探險者、鋭界PLUS、鋭際、新蒙迪歐為代表的中高端車型已成為長安福特銷量主力，銷量佔比一半以上。其中全新第六代福特探險者3月銷量環比增長70%，表現相當不錯。
當然，從今年一季度的情況來看，長安福特只有1月份突破2萬輛大關，其他兩個月都是1.5萬輛左右的規模。大趨勢來看，長安福特的確在回暖，但要想更進一步的話，首先需要把月銷量穩定在2萬輛的水平。從這個角度來説，復興尚未成功，福特仍需努力。
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