從開啓盲訂至今已經快接近1個月時間了，吉利旗下的旗艦級SUV 星越L可是在市場中掀起了一陣高潮，什麼品牌顛覆、什麼降級銷售等好詞兒都被用在了它身上，但當我們看到實車之後，這些不吝溢美之詞的人當中又有一部分悄悄“叛變”了。至於説這樣的叛變原因是設計“失真”？還是配置“縮水”？亦或是其主打的沃爾沃發動機有問題？我們這就來一一解答。
外觀設計：卸掉濾鏡，星越L高檔依舊
從外觀設計看，已經發往了各經銷商處的實體車在各個區域的造型上還是很霸氣的。直瀑中網仍舊通過帶弧度的條幅，給進氣格柵帶來了較強烈的立體視覺效果，而且寬大的尺寸也通過裝飾邊框很好地與大燈融合到了一塊兒。
與此同時，保險槓當中的寬大結構十分硬朗，圍繞在它邊緣的車身面板上有不少立體起伏線條，見稜見角的風格又明顯區別于格柵，這種有趣的混搭風在當下是會受到消費市場青睞的。
可正如我們在配色方案中所看到的，這種墨玉黑色噴塗在擦掉了官方濾鏡之後，會趨於平淡與普通，而且在對保險槓導流結構的襯底條幅裝飾中，吉利的處置似乎也沒有預覽圖裏那般精緻。
當然，我們還是可以説吉利星越L的前臉是足夠犀利且高檔的，可要説對比沃爾沃的豪華性，星越L實車仍是略顯不足的。
尺寸空間：定位緊湊有大5座空間
我們承認，站在實車面前時，星越L還是顯得足夠寬大的，畢竟其車身尺寸是達到了4770/1895/1689mm。但客觀一點來説，它無論是視覺感受，還是實際尺寸規格，都不是豐田漢蘭達那樣的大塊頭，尤其是當漢蘭達進入到第四代並完成加長生產後，接近200mm的長度差距配上更窄、更矮的車身姿態，這小了一圈之後，差別還是可以感受到的。
與此前媒體所預料的中型SUV不同，在星越尺寸基礎上再擴大一圈的星越L還是被放在了緊湊型SUV市場裏，這與上文中所描述的它與漢蘭達之間的差距一致。
但星越L畢竟還是有2845mm軸距的車型，在靜態乘坐測試環節，身高177cm的體驗者在前後排都能夠獲得1拳以上的頭部空間，並保持2拳半的腿部餘量。而且星越L的後排地板也是較為平整的，配合較寬的座椅坐墊，三人乘坐也能保持足夠的舒適性。從空間表現來説，星越L其實已經足以被放入中型SUV市場了。
內飾設計：豪華有餘而細節不足
從內飾設計看，單單是看一眼車艙內的Alcantara麂皮材料，我們就能夠感受到星越L身上的豪華氣質，包括雙色真皮的方向盤、帶玫瑰金的條幅裝飾、換擋機構的翡翠綠飾板等等，都是可以與沃爾沃匹敵的。
當然，就細節感受來説，星越L車艙內的皮革當中用上了一些金色縫線，這些縫線的隱藏處置做得並不好，甚至摸起來會稍稍有些硬。
與此同時，星越L現在提供了三塊大尺寸液晶屏，這被吉利稱為4.0佈局設計。可與我們在此前官方預覽圖裏看到的不同，這些屏幕的硬件規格是較為出眾的，平板面板式結構也會比較符合國內駕駛人的視覺感官審美與操作習慣。
但無論是車機未啓動，還是點亮之後，我們都會發現，中控屏與副駕駛娛樂屏在避光反光這件事上做得並不好，且容易在觸控中留下指紋，這樣的問題的確是吉利與豪華品牌之間的工藝差距所在。
動力總成：噪音控制將成看點
從動力總成看，來自沃爾沃的Drive-E系列2.0T渦輪增壓發動機，將會在星越L身上採用兩種調校版本，採用218Ps/325N·m調校的中功率版本將匹配一台7速濕式雙離合變速箱，而238Ps/350N·m的高功率版則是匹配沃爾沃動力長期配套使用的愛信8AT。
對應沃爾沃T5動力銘牌的2.0T高功率版，其實已經在星越等車型身上投入使用，其在博格華納四驅系統支持下，拿出了較為穩健的性能表現。不過，星越350T車型當中高轉速發動機噪音問題較為明顯，它將會是決定星越L動力總成綜合表現的一個關鍵點。
評在最後
其實比起星越L在設計、配置、動力方面拿出的表現，其價格定位才是消費市場目前最為關心的。在近期網絡流傳的疑似售價當中，星越L被曝出了可能價格區間，而綜合來看，其主要都落在了14-23萬元區間中。倘若其在未來銷售當中，吉利真能把星越L的起售門檻保持在14萬元以下，在這個自主高端SUV市場當中，吉利或許又能再度掌握話語權。