自從比亞迪搭載DM-i超級混動系統的車型上市之後，銷量就開始了爆發式的增長，甚至還要排隊幾個月才能提車，這也確實證明了比亞迪DM-i的實力，繼比亞迪宋PLUS之後，越來越多比亞迪的車型也陸續開始搭載DM-i混動系統。而下一輛要搭載的DM-i混動系統的是比亞迪的緊湊型MPV——宋Max。
一分鐘瞭解新車：
1、 延續了比亞迪“Dragon Face”家族設計語言
2、 增加加高車頂“升艙頂”車型，加高後高度達1880mm
3、 搭載1.5L發動機+電機組成的DM-i超級混動系統，虧電油耗4.4L/100km
2022款宋MAX DM-i在外觀上基本沒有變化，唯一不同的就是前臉和尾部都採用了全新的燈組，車頭的龍睛LED前大燈炯炯有神，而車尾則採用了龍爪之痕貫穿式尾燈，在辨識度上還是比較不錯的。
除此之外，新車增加了一款升艙頂”車型，車頂上方如同自帶行李箱，看上去更具休旅車的味道。加高車頂後，新車的高度可達到1880mm，車內空間的使用會更加靈活，而此款車型僅提供6座車型，普通版車型提供6/7座可選。
最大的亮點還是集中在動力部分，新車將搭載由1.5L發動機+電動機組成的DM-i插電式混動系統，其中1.5L發動機的最大功率為81kW，永磁同步電機最大功率達到145kW，工信部綜合油耗為0.9L/100km，虧電狀態下也能達到4.4L/100km。
現款車型內飾
DM-i混動系統的厲害之處早已經在宋PLUS上領略過了，它不僅足夠經濟，而且在動力、靜音方面都做得非常出色，大大提升了行駛品質的同時，又不會讓你為油價而擔心。如果你有充電條件，在城市當作純電動車使用也完全能夠勝任。
目前比亞迪旗下已經有宋PLUS、唐、宋Pro等車型搭載了這套插電混動系統，也能看出其效果相當不錯，11月份比亞迪DM車型銷量43984輛，這其中DM-i有着不小的功勞。多款車型裝備了DM-i混動後都獲得了成功，那在宋MAX上是不是會有同樣的結果呢？
DM-i插電混動系統最先是搭載與唐上，而在此之前，唐DM車型一直是以突出的性能著稱，在經濟性上並不算很突出。而且唐DM的售價並不低，23-28萬元的售價區間，基本就是正面與合資品牌中型SUV競爭。
在加入DM-i混動車型之後，雖然性能上相差巨大，但卻讓唐這款車型更適合家用。售價拉低、燃油經濟性直線上升，顯然更符合家庭用户的需求，因此唐DM-i取得了不錯的銷量。
後來，DM-i又下放到了宋PLUS上，這意味着用更低的價格就能享受到這款超級香的插電混動車型。在15萬上下這一級別，大部分都是隻擁有一輛車的用户，那麼用户對於一輛車的要求就是足夠全能，而又有很好的經濟性，那麼宋PLUS DM-i就完美勝任了這一職位。
那麼回到最開始的問題，宋MAX DM-i也會一樣火爆嗎？教授認為，緊湊型MPV在市場上的熱度一直不算太高，受限與尺寸問題，但需要7座滿員乘坐時，空間是非常有限的，甚至還比不上7座SUV，沒有了空間優勢，它就很難比得上如今大火的SUV。
不過宋MAX DM-i在上市之後，很可能會對現在賣得比較好的傳祺M6和五菱凱捷造成不小的衝擊。兩者在空間上優勢更大，不過在油耗上是完全沒法與宋MAX DM-i相抗衡的，更別説宋MAX DM-i還擁有直上綠牌的資格。
現在宋MAX DM-i的價格還未正式公佈，教授猜測其售價可能會小幅上漲，但影響並不會太大，畢竟DM-i的插混系統放在同級絕對是碾壓的存在。看看25萬級和30萬級的兩款熱門MPV本田奧德賽和豐田賽那，都是依靠混動車型收割市場，宋MAX DM-i很可能會成為15萬級“奧德賽”般的存在。
網友評論
網友1：趕緊上市！我第一個下單！
網友2：最重要是產能要跟上，提DM-i新車比買豪車還難！
網友3：這一級別MPV還是沒SUV實用，除非7座剛需。
網友4：沒有側滑門也叫MPV？這空間滿載行李要放哪？
網友5：DM-i混動是真的省油，比亞迪太懂車主的錢包了！