奇瑞要被時代淘汰？原因不僅僅是銷量不好

提到奇瑞汽車這一品牌，很多汽車消費者對於它的印象便是三大件技術成熟，是我們國產自主品牌中的技術流代表。但是在近幾年中，不管是在網絡上還是新聞裏，很多人對於奇瑞汽車的看法都很一致，覺得奇瑞要被時代所淘汰。這背後的原因可不僅僅是車型銷量不好那麼簡單。

在小趙認為，奇瑞終究被時代所淘汰的第1個原因是由於它在汽車品控方面出了大問題。長期以來我們對於奇瑞汽車的車型還是比較信賴的，畢竟是一個專注於技術研發的車企，怎麼説也不能在品質方面太落後。根據2020年上半年的車企投訴排行榜單來看，奇瑞汽車排名第九而且投訴量同比下滑了15.7%。雖然投訴量有所下降，但是典型投訴的主要問題卻是車身生鏽，這樣的小問題出現在奇瑞這樣的一線國產自主品牌身上着實不太應該。而且奇瑞汽車也保持了均衡發展的優良傳統，幾乎旗下的各個車型在投訴榜單上都有所上榜，這也説明奇瑞汽車全系車型都存在或多或少的漏洞。由此可見，奇瑞汽車確實在品控端上把握不是特別嚴。

第2個奇瑞失利的原因是，由於它在旗下車型的價格定位上不是特別均勻。相信很多關注奇瑞汽車的車友都有這樣一種印象，那便是奇瑞汽車諸多的車型都存在定位重疊的問題，例如像艾瑞澤gx便與艾瑞澤7定價幾乎重疊，而瑞虎7和瑞虎8互相搶飯吃。

最後也是着重要介紹的一個點是奇瑞的品牌戰略模糊不清。奇瑞作為一家優秀的國產自主品牌，一直有着向高端汽車市場進軍的夢想，但是在這一過程中已經失敗了多次。早在2004年奇瑞汽車便第1次向高端領域進軍，首先推出的是名為東方之子的豪華轎車車型。這款車在2004年時售價就高達16.66萬元，但是轟轟烈烈的開始並沒有一個完美的結局，在經過了連續10個月的慘淡銷量之後，這款車很快面臨了停產的危局。

雖然東方之子這款車型失利，但是奇瑞並沒有失去信心，很快在2007年12月奇瑞汽車和以色列集團各自出資50%建立了量子汽車有限公司。這一量子汽車有限公司，後來改名為我們耳熟能詳的觀致汽車。觀致汽車早期推出的車型還是受到了廣泛的歡迎，但是在之後卻沒了聲音，奇瑞對它先前後後投入150億之後終於是狠下心，把它賤賣給了寶能集團。

或許你認為觀致汽車的失利，已經將奇瑞汽車進軍高端市場的夢想破碎，但是奇瑞顯然沒有放棄。在剛剛過去的2019年中，奇瑞汽車再次出發推出了旗下全新的高端品牌星途系列。我們可以看到奇瑞汽車在星途品牌上面，還是花了很大的心思和成本。我們中國有句老話，一鼓作氣再而衰三而竭，這是奇瑞汽車向高端品牌的第3次衝擊，如果這一仗再輸的話奇瑞汽車很有可能會跌出二線國產自主品牌，或者是連三線都保不住。

其實奇瑞推出的高端品牌車型之所以如此失敗，很大程度上是因為奇瑞將注意力過於分散。本來以為能打造一個能看大用的子品牌，卻沒想到全都是扶不起的阿斗，目前只有捷途這一子品牌表現看的過去，其他的都是不太理想。

隨着近幾年中奇瑞汽車的昏招迭出，目前它面臨的生存壓力正在逐步加大，如果一個搞不好很有可能被淘汰出局。最後還是那句經典的話：留給奇瑞汽車的時間不多了。