引言：
星途攬月將於3月中旬正式上市，不知道它的命名是不是來自那句“上可九天 攬月，下可五洋捉鱉”？
最近，即將上市的星途攬月因為“大馬力”引起了眾多媒體的關注。
媒體自發的星途攬月馬力機直播測試中，第一次2.0T的星途攬月跑出了253.83匹的最大馬力，這和官方給出的254匹幾乎保持一致。但最大扭矩實際測試成績卻是448.06Nm，比官方標定的390Nm高出了58.06Nm。
第二次，接上外掛電腦後，星途攬月的測試成績更讓人驚訝，2.0T的發動機居然跑出了280.73匹的最大馬力和489.23Nm的最大扭矩。
提到中大型SUV，大家首先想到的肯定是途昂等合資品牌車，這兩款車在細分領域知名度和口碑排名都非常靠前。但這台即將上市的星途攬月顯然跑出了讓大家出乎意料的動力成績。出於對星途攬月的好奇，我們也借來一台頂配版的星途攬月和一台同級別的途昂進行一次實戰比拼，比賽將通過拔河和爬坡兩項比拼在二者之間選出動力和操控表現更出色的一款。
拔河比賽中可以看到途昂先是佔據了優勢，但是星途攬月憑藉過硬的動力表現，在中後段漸漸開始發力，逐漸反超途昂，途昂出現幾次輪胎空轉和打滑的情況後終於丟失了陣地。
爬坡比賽中途昂上坡時出現了明顯的吃力感，比較陡的路段明顯動力不足，而且輪胎打滑的情況也時有發生，輪胎抓地力較弱。星途攬月在爬坡時表現出了明顯的動力優勢，整個爬坡過程一氣呵成，輪胎抓地力很強，平穩順暢地完成了爬坡任務。
兩項對抗頗具知名度和口碑的途昂都被後起之秀星途攬月給超越了，可見星途攬月確實有實力。來看看星途攬月到底贏在哪裏？兩款車都是2.0T四驅版，同樣匹配7速雙離合變速箱，賬面數據來看途昂2.0T四驅豪華版最大馬力220匹，最大扭矩350N·m，攬月的最大馬力254匹，最大扭矩390N·m，所以攬月在動力性能上的優勢還是非常明顯的。
兩款車的四驅系統也存在一定差距，途昂搭載的是全時四驅系統，這套系統不能根據路面情況做扭矩分配的調整，存在侷限性和油耗高的問題。所以在拔河、爬坡比拼時途昂會出現輪胎打滑等情況。
而擁有更先進的適時四驅的攬月可以在兩驅和四驅之間自由切換，有 3種路況模式，能提供0-100%扭矩分配，相比較而言還是攬月的扭矩分配更具有機動性，更能適應更多路況的駕駛需求也更省油，這也是攬月在任何路況中都能平穩駕駛、通過性極強的重要原因之一。
這台途昂4條輪胎都是19英寸的倍耐力，胎寬255，胎寬扁平比55，頂配版攬月用的是更高端的20英寸馬牌高性能MC6輪胎，胎寬是245，胎寬扁平比45。拋開品牌影響下的質量差別，攬月輪胎的尺寸更大帶來的抓地力更強，途昂的胎寬扁平比高一些，日常駕駛舒適型高一些，但是攬月的輪胎肯定是對路面的反饋更靈敏、直接，在轉彎時它的側向抵抗能力也更強，所以越野時或是在其他複雜路段肯定是攬月的操控性和可玩度更高。
通過兩輛車的拔河和爬坡實戰比拼，可以看到中國的高端汽車品牌在動力技術、操控性能和四驅系統方面真的是越做越好！
作為星途旗下的一款重磅SUV，顯然，星途攬月外觀、內飾、空間、配置等方面表現出了身為旗艦車型該有的品質和質感。比如感應式門把手、人臉識別，車內空氣淨化，迎賓燈、禮送燈，感應式電動尾門、智能家居遠程控制等這些更注重體驗感的配置都是有的。
如果要問它最值得下手的是哪一點？肯定還是它2.0T+7DCT的同級最強動力組合。同樣都是2.0T，攬月的這款發動機相當於V6 3.5L發動機的動力水平，所以剛拿到車點火時就能明顯感覺到它起步比其他中大型SUV更輕盈，身為一台自重1.908kg的龐然大物，它絲毫沒有那種因為車身重而帶來的遲滯和笨重感。這種高扭矩所帶來的靈敏、輕盈、迅速的動力響應絕對會讓你開着它很享受。
實際開着星途攬月你會覺得它的發動機素質完全是可以跑出比8秒好更多的百公里加速成績的。而攬月的調教並沒有做得那麼激進，主要還是出於耐久性、可靠性和它身為中大型SUV該有的舒適性所考慮的。
7DCT+電子換擋的組合帶來的換擋平順性也是不錯的，底盤方面同樣是出於日常出行的需要採用的是偏舒適的調教。總體來説，星途攬月能滿足你日常駕駛所需要的舒適享受，又能用強勁的動力表現帶給你更多駕駛樂趣。
最後給大家揭曉一下星途攬月的預售價，星途攬月最頂配的2.0T四驅版預售價23萬，而我們之前用來和它比賽的途昂2.0T四驅豪華版指導價是35.99萬，同一級別，星途攬月動力表現和駕駛性能都更有優勢，價格卻低了一台思域的錢，這樣的星途攬月不比途昂香嗎？
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