中國車企排名大洗牌：恆大長城躋身前五，榜首市值一年上漲4000億

剛剛過去的一年，得益於行業的快速回温，以及資本市場看好車企在新能源、智能化領域的佈局，國內汽車上市公司整體表現出色。27家整車企業（包括17家乘用車公司、10家商用車公司）總體市值增加逾17452億元（數據統計截止時間2020年12月31日）。

行業排名也發生大洗牌，造車新勢力三巨頭躋身前十。其中，蔚來汽車高居第二，市值達到4970.8億元，創下了1106%的驚人漲幅。2020年全年累計交付43728輛，同比增長112.6%。12月共交付新車7007輛，單月銷量首次突破7000輛，連續9個月同比翻番。前三季度公司實現收入45.26億元，同比增長146.4%；淨虧損為10.47億元，同比收窄六成。

據悉，蔚來正在籌建出海事業部，計劃兩年時間在歐洲銷售7000輛ES8和ES6車型。創始人李斌表示：“我們用五年時間，走過了特斯拉十幾年的路”，未來終有一天會超過特斯拉。

同樣在美國上市的小鵬汽車和理想汽車分別排在第六、第八。前者去年累計交付27041輛，同比增長112%。旗下的小鵬P7自6月底啓動規模交付以來，累計交付了15062輛，成為新勢力最快交付破萬車型。相比之下，理想汽車作為後起之秀表現更為亮眼，旗下首款車型理想ONE總計交付32624輛。其中，12月交付6126輛，同比增長529.6%，創單月交付量新紀錄。

數據顯示，國內新勢力在中國新能源汽車市場的份額達到14%，超過了特斯拉（12%）。但隨着國產Model Y進場，最高16.51萬元的降幅直接引爆銷售市場。埃隆·馬斯克曾多次公開表示，Model Y會成為特斯拉旗下最賣座的車型，而且銷量將會是所有其它車型銷量的總和。這一降價舉措會給國內新能源車企，尤其是造車新勢力帶來什麼影響，還有待時間觀察。

排在第五位的恆大汽車，是榜單上另一張新面孔，市值約增加1669.39億元。去年8月初，一口氣發佈6款“恆馳”車型，覆蓋了從A到D所有級別，以及轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型，預計將從2021年陸續實現全面量產。許家印表示，要用3到5年成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團，實現到2025年產銷100萬輛、2035年產銷500萬輛的目標。

曾經的汽車行業市值冠軍上汽集團，跌至第四。去年前三季度，累計完成銷量361.32萬輛，同比下滑18%。儘管銷量繼續穩坐第一，但旗下的榮威、名爵等品牌均存在品牌力不足，明星產品缺位，產品生命週期較短等問題，在火熱的新能源領域也兩度折戟。

為了擺脱頹勢，他們計劃在2025年前投放近百款新能源產品。去年11月還聯手阿里、張江集團，打造全新高端智能純電汽車項目“智己汽車”。緊接着，旗下的移動出行品牌享道出行又獲得阿里、寧德時代的投資。可以看到，上汽試圖在多個維度實現破局，能否成功我們拭目以待。

來源：每日經濟新聞

中國最值錢的汽車企業：比亞迪，市值增加約4002億元至5300.8億元。根據業績預告顯示，預計2020年淨利潤為42-46億元，同比增長160.15%-184.93%。有業內人士分析指出：市值上漲不僅是因為新能源汽車，電池技術也為公司業績作出不小的貢獻。

去年3月比亞迪推出了刀片電池，這是一項新的電池生產和加工工藝，能大幅提高電池體積利用率。7月12日，搭載“刀片電池”的比亞迪漢EV正式上市，作為對標特斯拉Model 3的旗艦產品，其最高續航可達605km。上市5天訂單破萬，首月訂單超過3萬輛。