花一輛漢蘭達的錢，就可以買到英菲尼迪的SUV，為何銷量還是不高
在豪華品牌市場，奔馳、寶馬、奧迪一直佔據國內絕對優勢，憑藉多年的市場經驗，鞏固了中國市場。不過，在國內市場中，其他豪華品牌也鮮有能嶄露頭角的。比如近幾年銷量節節攀升的雷克薩斯，只能通過更細緻的車型劃分和進口車的身份來競爭。
作為日系豪華品牌在北美的代表，英菲尼迪為了在國內市場佔有一席之地，也在中國生產銷售。然而，事與願違，目前英菲尼迪品牌的銷量並不盡如人意。它的車型在車友中既不叫好也不叫座。可以説，它是二線品牌中相對邊緣化的產品。以英菲尼迪SUV著名的花旦QX50為例。雖然產品力沒有大問題，性價比高，但實際銷售業績一般。接下來，讓我們來看看英菲尼迪QX50的性能。
外觀方面，英菲尼迪QX50整體設計偏向時尚。在車頭部分，英菲尼迪延續經典的中網造型。網狀格柵和鍍鉻材質，顯示出很好的運動感。而立體造型的包圍，搭配細長的大燈，整體設計非常不錯。車身側面的造型也非常動感。高腰線的複雜線條體現出強烈的設計感。因此，作為一款注重運動的豪華SUV，英菲尼迪QX50的性能還是不錯的。
內飾方面，英菲尼迪QX50採用了偏向駕駛員側的設計風格。同時，中控部分採用了兩塊分屏式的中控大屏幕，與電子換擋機構相結合，使整車具有良好的運動感。而在內飾材料部分，英菲尼迪QX50延續了品牌的高性能水平，無論是視覺效果還是實際觸感都非常不錯。不過，目前流行的液晶顯示設備並沒有在英菲尼迪QX50上體現出來，而且車輛的功能也不是很方便，很多消費者對此進行了吐槽。
空間方面，英菲尼迪QX50的整體性能不錯，這與該級別車的整體性能是一致的。從實際的空間表現來看，英菲尼迪QX50的前後空間都不錯，即使在個子較高的乘客乘坐也毫無壓力，也能獲得不錯的空間體驗。同時，得益於座椅上的品牌打造，英菲尼迪QX50的座椅舒適度也非常高，填充物厚實，無論是柔軟還是支撐都能令人滿意。
動力方面，英菲尼迪QX50採用了2.0T渦輪增壓發動機和CVT變速器相結合的方式，配備了可變壓縮比技術。發動機有高功率和低功率兩種，根據調節氣氛而定。而在大功率發動機上也匹配了四輪驅動系統，整體動力性能還是令人滿意的。
個人認為英菲尼迪QX50車型的表現還是不錯的，而且車輛的終端有着較大的優惠幅度，性價比可以説是非常高了，但是英菲尼迪QX50的整體銷量很一般，也可以説車型的低銷量和車型關係不大。
同時，英菲尼迪QX50的性能在保養費用的“軟實力”和價值保持率方面都是比較平均的。從一些相關網站的數據來看，英菲尼迪QX50雖然售價不是很高，但後期的保養費用略高，所以在保值率方面，三年保價率內英菲尼迪QX50不到50%，這對於經常 換車豪華車消費者來説，並不能夠接受。