燃油車只賣了1台，吉利面對力帆也束手無策？

也許2002年的第一場雪，比以往時候來得更晚一些，但力帆公佈銷量也忒晚了。

2月份，或許是因為農曆春節的緣故，大家紛紛向紅旗看齊，春節之前早早公佈了1月的銷量數據，當然了，成績之優秀我們也看到了。距離3月份沒幾天了，力帆才公佈了最新數據。

根據力帆實業公佈的最新數據顯示，1月份力帆乘用車的終端銷量為108輛，其中新能源車型售出了107輛，幾乎扛起了力帆乘用車的大旗，而燃油車僅賣出去了1輛，真想知道這個"幸運兒"是誰。

相比之下，力帆摩托、摩托車發動機和通用汽油機的銷量，才代表了力帆真正的實力，1月份創下了46231輛的成績，看來坊間傳言的"國產杜卡迪"沒跑兒了，當然，瞭解摩托車的朋友們最清楚力帆摩托車的好壞。至於摩托車發動機和通用汽油機的銷量數據，也坐實了力帆淪為"代工廠"的傳言。

力帆本來就是依靠摩托車起家，只不過隨後趕上了自主品牌發展的風口，彼時，銷量還是有所增加的，雖然沒有什麼爆款車型，但力帆模仿本田，撞臉MINI的事蹟，如今還是被人津津樂道，只不過已經成為了人們茶餘飯後的談資。

而吉利經過兩年半時間的完全接盤，正式宣佈了尹明善時代的終結，從以上銷量成績來看，吉利也是無可奈何，不過吉利所追求的目的是對於新能源市場的進一步拓展，最起碼這一點來講，力帆還是做到了。

目前，不僅有吉利提供的全新換電服務，還導入了吉利科技集團的首款換代車型，不日將正式投放市場。

寫在最後：力帆的過去不能稱之為輝煌，但力帆摩托車留下了印記，而力帆的未來將更注重新能源市場，在吉利的操盤下，最起碼會逐漸向好。