在購車的時候，大家最關注的莫過是優惠，那麼市面上主流國產品牌的車型優惠是多少呢？教授結合近期優惠和一些經驗説一説有關國產車型優惠的事情。
不盤不知道，一盤嚇一跳，吉利的產品線已經這麼豐富了。吉利的命名體系比較複雜，大概分為四個級別的產品，遠景系列—帝豪系列—博X系列—繽X系列，這些產品一個比一個新，至於星越、嘉際、吉利ICON，更是最新的產品系列。
吉利優惠最大的產品是博瑞，博瑞屬於中型車級別，因為國產中型車的銷量一直不怎麼好，所以用更大的優惠與合資緊湊型轎車競爭是比較合適的做法。
吉利三大銷量支柱帝豪（包括帝豪GL）、繽瑞、博越的優惠都在1.5萬左右，在同級來説，算是性價比極高的車型。
吉利ICON由於新車上市，暫時未有優惠，建議觀望一下。
值得一提的是，吉利在上海的優惠特別大，拉高了平均優惠，除了上海之外，其他地方的優惠會比平均優惠低一些。
長安的產品線也異常豐富，不過長安的命名規則通俗易懂了許多，SUV是數字系列，數字越大，級別越高。轎車則是悦翔、逸動系列、鋭程CC這些車型。
長安目前優惠幅度為0的車型是CS75 PLUS，在這種情況下也能獲得不錯的銷量，這説明了CS75 PLUS出色的產品力。
優惠比較大的車型是鋭程CC和CS75，鋭程CC是一款中型轎車，相對難以突圍，所以優惠幅度大。而CS75為了拉開跟CS75 PLUS的差異，擁有更大優惠。
長安逸動這款車非plus版本優惠可以到1.4萬，但是plus版的優惠只有0.6萬，建議大家對比plus和非plus版本的差異再選購。
奇瑞整體優惠幅度比較少，其中優惠最大的車型是瑞虎8，瑞虎8是奇瑞的銷量支柱，這款車市面上放出來的優惠是1萬，如果跟銷售軟磨硬泡，還能多優惠出幾千塊出來。
瑞虎7在春節前上市Pro版，市面上沒有放出來優惠，但偶爾還是有車主能磨出幾千塊的優惠。
奇瑞瑞虎8、瑞虎7 艾瑞澤GX在市面上有不少舊款車型，這些車型能比新款多0.6-1萬的優惠，可以到現場瞭解一下。
榮威的產品優惠在國產車中算幅度編輯大的一個。6.89萬起售的榮威i5平均優惠幅度居然能夠高達2.4萬，這簡直是要跟國產小型轎車搶市場的節奏啊。榮威i5的1.5T版本優惠較小，所以，如果你的預算購買榮威i5的1.5T版本，不妨考慮一下榮威i6，尺寸更大，設計更高級。
榮威RX5是另一款值得關注的車型，RX5正面臨換代清倉階段，此時會出現奇高的優惠，想買的朋友不妨時刻關注一下，説不定哪天就撿了個漏。
新寶駿在廣東地區出現較大的優惠，拉高了平均優惠，在其他地方，新寶駿的優惠只有數千元。新寶駿是上汽通用五菱的品牌上升之作，整個品牌的造型設計、工藝水準和車機系統都有大幅度提升，而這些都是需要成本的。所以新寶駿在定價比寶駿高的同時，優惠不大。
新寶駿RS-3的優惠最小，一是因為這款車比較新，去年10月底才推出。二是因為這款車在小型SUV級別尺寸大，智能科技好，競爭力不錯，沒什麼必要降價，三是為了樹立新寶駿的品牌形象，不能降價。
在新寶駿裏，RS-5這款車優惠最大。新寶駿RS-5是新寶駿的第一款車，上市最早。
從整體而言，傳祺的優惠幅度不大。SUV系列的優惠政策比較通俗易懂，銷量相對一般的GS7、GS5、GS3優惠幅度較大。
GS7的定位是大五座版的GS8，雖然其舒適性和空間確實達到了中型SUV的級別，但是價格稍貴，在一些大空間緊湊型五座SUV面前沒有價格優勢，所以市場遇冷。
GS5的定位更加尷尬，產品上沒有拉開與GS4的差距，價格倒是拉開了一點距離。上一代GS5銷量極其慘淡，所以它的名氣也沒有GS4名氣大，以至於銷情遇冷，只能多降價銷售。
傳祺GS3由於排放原因全系更換三缸發動機。三缸發動機目前在中國消費者中非常不受歡迎，所以傳祺GS3也只能降價銷售。
紅旗只是近期沒有什麼優惠，但教授問了一下車主的成交價，其實紅旗平時還是能夠放出一些優惠的。例如紅旗H5的優惠能夠到1萬塊左右，紅旗H7的優惠你能夠到達1.2萬塊左右。
但是紅旗的SUV系列目前市面上就真的沒有什麼優惠了，例如紅旗HS5，頂多也只見過三四千塊的優惠，而紅旗HS7還沒見過有優惠。不得不説，紅旗這個品牌真夠硬。
經過教授對自主品牌的優惠分析發現，自主品牌的優惠不算特別大，很多合資車在優惠完後，直接與國產品牌競爭。所以也不難理解為什麼在近兩年車市下行的過程中，國產品牌受到如此大的衝擊。