在國內豪車市場裏，BBA裏頭的奧迪近幾年來一直處於較為弱勢的處境，但在早期BBA剛進入國內的時候，它在國人心目中可是有着極高的地位，特別是A6車型長期用於“公務接待”，因此奧迪這個品牌也被大家認為是“官裏官氣”。
但隨着競爭對手的強大以及政策的改動，A6L逐漸失去了先前的獨特標識，因此在競爭中也沒了優勢。對此奧迪轉變了策略，開始主打年輕化、運動化風格的車輛產品。近日，2022款A6L現身工信部，此次為第八代車型的中期改款，新車實現了多維度的產品升級，為用户帶來了更好的駕乘體驗。
從外觀上來看，中期改款的A6L相比現款，車頭最大的一處變化就是中網，採用了黑銀相間的段落式設計風格，顯得更為精緻和年輕，大燈組內部加入了更多線條的點綴，因此看起來更加立體，前槓兩邊的導風口加入了鍍鉻裝飾後，使得它看起來更加動感有活力。
但從側面上來看，中期改款的A6L改動並不算大，看不出有什麼明顯的差異，依然保持一貫的簡潔風格，車身腰線從前機蓋延伸到後尾燈，看起來流暢修長，較為對稱的車身設計，相比起前臉的運動風格，反而多了幾分沉穩。
新車的尾部也有了新的變化，相比起現款車型，後槓部分顯得更加的有層次感，同時將排氣管融入進去，使後槓更加立體，顯得更具運動氣息一些，同時它還與橫穿尾燈的鍍鉻飾條互相呼應，讓整個車尾看起來更有層次感。
新車內飾並沒有過多的變化，整體的設計風格依然與現款保持一致，奧迪的虛擬座艙以及中控屏、空調控制屏的三屏聯動，為整個座艙渲染了不俗的科技感，同時在操作便利性和行車信息的獲取上都有着不錯的表現。
動力部分的調整，是此次中期改款車型的一大亮點，新車配備了全新的2.0T高功率發動機，即45TFSI高功率車型的發動機最大功率提升至180kW（現款2.0T高功率車型為165kW），相比現款車型，在動力系統上有着不小的提升；而40TFSI低功率版本則依然採用2.0T低功率發動機，最大功率140kW；55TFSI版本繼續使用3.0T V6發動機＋48V輕混系統的組合，整車最大功率250kW，峯值扭矩可達到500N·m。
寫在最後
這裏給大家再回顧一下一則老消息：奧迪宣佈停止研發全新的內燃機，但會繼續對現款發動機進行改良和提升。因此這次，我們便在中期改款的奧迪A6L身上看到了升級後的2.0T高功率發動機，與此同時，一汽-奧迪也保留了新車的3.0T版本，這也使得其成為BBA國產C級車中唯一的6缸車型，對於大排量燃油車愛好者來説無疑是個福音。
總的來説，這次的全新奧迪A6L在外觀、內飾方面僅僅是做了微調，這倒也可以理解，畢竟現款的設計已經足夠出色了，銷量也還不錯，因此也沒必要進行大的調整了。而新車動力系統的升級，相比隔壁降排量的北京奔馳E級倒是良心了不少，那麼大家覺得這次奧迪A6L能夠重回榜首，威脅到寶馬5系的銷冠寶座嗎？