自主SUV在幾年前如雨後春筍瘋狂湧現，這和國人的消費心理有很大關係，自主SUV所擁有的大空間和高性價比兩大優勢，基本上就妥妥的將他們拿下了。“大件夾抵食”，這類車型往往都很難讓人拒絕。
2019年年初上市的捷途X90也是這類車型，不過沒有趕上自主SUV躺贏的好時代，恰恰相反，彼時自主SUV的競爭已經非常白熱化，消費者愈發理性，消費升級也更明顯，最終捷途X90上市後並沒有引起多大波浪。
現在一年多過去了，捷途X90迎來了年度改款，新車於9月16日上市，售價區間為8.99-13.59萬元，定位為中型“影院級SUV”。在上市之前，軲轆哥對全新一代捷途X90進行過試駕，發現其變化不小，這也是捷途將其稱為全新一代的重要原因。
經過升級優化之後，全新一代捷途X90更符合當下消費者的需求了，做得更精緻、更時尚潮流。可以説，在8-10萬這個級別，如果不過於考慮保值率、品質、品牌影響力之類的因素，只享受當下的話，全新一代捷途X90是不可多得買了不虧的中型SUV，因為它帶來的體驗是可以“值回車價”的。
不丟面兒的內外造型
對很多人來説，汽車是身份的象徵，而汽車的造型又在很大程度上決定了你在別人眼裏的氣質。10萬左右的車不貴，但誰都想開出貴的感覺。而經過一番調整之後，全新一代捷途X90的內外設計相比舊款都更貼合高端、潮流的氣質了。
外觀方面，其更換了全新的黑色蜂窩格柵，相比原來的橫條幅更顯精緻，前臉其他地方變化不大。車身側面最大的改變是採用了20英寸的雙色多條輻輪圈，大尺寸在同級中較為罕見。尾部基本保持一致，雙邊雙出的真排氣還是那麼帥氣。
外觀整體變化不大，但內飾的變化是巨大的。雖然原來的中控屏就不小，但此次全新一代捷途X90換上了尺寸更大的雙12.3英寸屏幕，儀表和中控連為一體。另外還使用了大量的黑色鋼琴烤漆裝飾面板，中控下方的觸控式面板也換了全新造型，站在消費者的角度來説，在這個級別中有這樣的豪華視覺體驗很值得了。
另一個很大的變化是採用了全新的D型方向盤，加上雙聯屏設計，其實不可否認有奔馳熟悉的感覺，但這並不妨礙其呈現出較強的豪華感、科技感。還有被稱為“物語星空”的氛圍燈，晚上開車體驗不錯。
這些設計上的變化，讓全新一代捷途X90有了更時尚的造型，也更契合當下消費者的需求。如果手握10萬左右，想要一款可以提升自身氣質，開出“六親不認”的氣勢的車型，那全新一代捷途X90是絕對可以滿足的。
實用至上的大空間不能丟
10萬買一台車，當然不能只圖好看就完事了。事實上，購買自主中型SUV的大部分消費者都十分看重空間的實用性，如果不需要大空間，可以去買低級別的合資車，畢竟除了侷促的空間和比較乞丐的配置，它們優勢明顯，如品質、保值率都更高等。
而大空間，一直都是捷途X90的優勢。“這空間大得離譜。”在試駕的時候，不少媒體都對全新一代捷途X90的空間表示認可。對比同級別的車型，捷途X90的空間優勢確實是拿捏得死死的。
其提供有5、6、7座三種座椅佈局可選，第二、三排座椅都可以全部放倒，空間組合靈活，想搬大件物品，又或者郊外遊玩時，在車上放上氣墊牀休息，全新一代捷途X90都可以很好地滿足。對於乘坐來説，5座和6座的空間表現更佳，5座第二排腿部甚至可以伸直，6座第二排和第三排的空間表現也尚可，通過第二排的中間過道可以進入第三排。而7座第三排自然沒有6座那麼寬敞，但也不至於雞肋，另外由於是2+3+2的佈局，進入第三排不夠方便。
總的來説，在空間方面，全新一代捷途X90的水平在同級中絕對是出色的，例如對比已大為賣點的吉利豪越，全新一代捷途X90的軸距還要大35mm。
智能智能智能，重要的事説三遍
今時今日的新車，在智能科技領域都力爭人無我有，人有我優，在智能科技其實都大同小異的情況下，全新一代捷途X90又有什麼特別的呢？其亮點之一是搭載了科大訊飛智能語音交互系統，雖然語音識別功能已經見怪不怪了，但是更智能、更人性化的語音識別，還沒有天花板。
全新一代捷途X90的語音交互優勢在於第二排和第三排也可以喚醒語音系統，這個功能聽起來不驚豔，但實用性卻很高，這意味着車內乘客都可以控制語音，更照顧到後排乘客的體驗，也能夠提升和家人朋友之間的互動交流。
另外該語音系統允許打斷，比如在詢問天氣，系統還沒有回答完，突然想要放一首歌，直接説播放XXX歌曲即可；在車內有其他較大雜音時，語音系統也可以準確識別指令...
除了語音交互，全新一代捷途X90的另一智能亮點體現在智能安全輔助駕駛，基本配齊了目前主流的智能安全科技，如ACC自適應巡航控制系統、AEB自動緊急制動系統、FCW前碰撞預警系統、LKA車道保持輔助系統、LDW車道偏離預警系統等，還有同級比較少見的HMA智能遠光燈輔助系統、TJA/ICA-集成式擁堵輔助系統等。
以上列舉的其實也只是全新一代捷途X90的其中一些亮點，在這塊大大的雙聯屏下能夠實現的智能功能非常豐富，作為一款10萬級的自主中型SUV，全新一代捷途X90給出自己的最大誠意。
“中國心”十佳發動機表現如何？
背靠奇瑞控股集團，捷途旗下車型能夠享受到的技術資源一點都不少，畢竟奇瑞是技術實力最強的中國汽車品牌，累計申請的專利數量位居中國汽車行業前列。例如全新一代捷途X90所搭載的1.6TGDI發動機，去年就獲得了“中國心”十佳發動機稱號，這款發動機在奇瑞、星途品牌旗下不少車型也都有應用。
在實際的試駕體驗中，這套1.6TGDI+7DCT的動力組合整體是讓軲轆哥滿意的，動力輸出足夠，畢竟數據已經達到了同級領先的197馬力、290牛·米。試駕路段以狹小的雙向車道為主，並且一路上有較多彎道，這給我們提供了更好體驗其動力和底盤調教的機會。
全新一代捷途X90新增了一個NORMAL模式，大部分情況下用該模式已足夠，並且很舒適，動力線性，至於7速雙離合變速箱，可以感受到其努力往舒適方向調教，但實際上還是不可避免的有些許頓挫和響應慢。
底盤的調教是舒適取向，並且支撐性還不錯，在經過大量彎道時，後排乘客不會有太過明顯的晃動。值得一提的是，全新一代捷途X90的方向盤指向性也比較精準，試駕經過的彎道都是比較狹小的，再加上車身體型較大，軲轆哥一度擔心很難開，但其實轉向操控還不錯，能給到人較大的駕駛信心。
從產品力來看，全新一代捷途X90不輸同級，它能夠給消費者帶來的體驗也稱得上是物有所值，好看、空間大、智能而安全，這幾大特點就已經足夠吸引人。事實上，捷途X90一開始其實就蠻懂國人需求的，尤其是三四線城市的消費羣體，實用、性價比高，並且可以兼顧家用和商用，偶爾拉拉貨都完全可以滿足。只不過可能是自家的捷途X70風頭太盛，捷途汽車的重心也在X70上，所以X90在銷量上未能取得什麼突破。從此次年度改款來看，捷途汽車對X90花了不少心思，畢竟目前僅靠X70難以達到既定銷量目標，捷途汽車必須要多開花，才能多結果。