楠木軒

手握25萬沒要冠道卻提了途觀X,800公里後,車主有話要説

由 緱風彩 發佈於 綜合

大家好,本期和大家分享的是《手握25萬沒要冠道卻提了途觀X,800公里後,車主有話要説》

隨着SUV市場的年輕化,越來越多的車型開始推出轎跑SUV,大溜背的運動風格SUV成為近年熱點,比如這個級別的標杆本田冠道,相比漢蘭達和探嶽這些車型來説,它的外觀更動感,正如寶馬X6當年剛推出的時候,被譽為轎跑SUV的鼻祖,開着路上的回頭率不亞於超豪華品牌。

眾所周知,冠道有兩款發動機,分別是1.5T+CVT和2.0T+9AT,特別是這台1.5T發動機其實和CR-V上的區別不大,而2.0T版本定位又太高,所以對於手握25萬預算的車主來説,同樣是溜背轎跑SUV的途觀X吸引了車主小鄭。目前才開了800公里,一些心得體會和它的缺點迫不及待給大家分享一下。

首先外觀方面,途觀X雖然頂着途觀之名,但外觀設計上卻有着許多獨特之處。較窄的中網連接大燈拉伸整個前臉寬度,下格柵搭配C字型的R-ine套件,展現出很強的攻擊性。全LED的大燈科技感很強,鍍鉻LED日行燈的線條中網完美連接,燈角向後延伸的“小尾巴”十分靈動。

車身側面的腰線貫穿前後,車窗與車身的尺寸比更小,讓車頂更低矮,視覺上加大整體的運動感。整台車最惹人注目的就是這個超大溜背了,搭配幅度較大的小尾翼造型,奠定整車的運動風格前衞氣場。

尾部45°成為了欣賞途觀X的最佳視角,整個尾部相較普通版本進行了完全的設計重構,更顯協調科技感。整個車位帶漆面面積較小,視覺中心位於Logo與燈帶處,沒有SUV的笨重感,下方套件則扈籲車頭設計。尾燈的一體式貫穿設計採用連貫的,將整個尾部切割成下兩塊,更富層數的設計來更強的科技感。

打開車門,內飾方面途觀X採用了許多大眾全新的設計元素,無論是科技配置還是材質細節的表現都是可圈可點的。方向盤採用大眾最新的運動風格設計,多邊形造型搭配打孔皮,全液晶儀表與超大觸控中控屏,空調面板採用全觸控操作。

途觀X的尾廂常規容積會稍小於普通版本,但掀背雍門的加入也帶來了一定的實用性,電動開啓也是必備的。

是時候把我們的途觀X開上路了,動力方面,搭載2.0T低功率,擁有完整的缸內直噴,硬件參數方面是非常過硬的,動力表現良好,途觀X擁有一個比較舒適整體來滿足大多數用户的日常駕駛需求,起步時發動機但矩釋放很快很徹底,動力響應迅速,但柔軟的懸掛也帶來較為誇張的拾頭,懸掛形變明顯。底盤整體調教還是偏向舒適取向,對側傾的抑制稍顯一般,相對激烈的駕駛支撐性一般,偏向舒適度優先級考慮。

寫在最後

總的來是,這個價位沒要1.5T本田冠道,選一台2.0T的途觀X,外觀和內飾足夠讓人眼前一亮,不足就是後排頭部空間就會被壓縮,目前開了800km的城市與快速路,綜合油耗實測為9.6L/100km,表現中規中矩。最後換成大家要是手握25萬會更喜歡冠道還是途觀X呢?歡迎下方留言評論