車見萬宜訊——近日，車見萬宜合作伙伴美國Car and Driver網站根據汽車製造商公佈的銷售數據，統計了2020年前三個季度美國最暢銷的25輛轎車、卡車和SUV。美國人最愛買什麼車？跟隨車見君一起來看看吧！
第25名
現代途勝Hyundai Tucson
在緊湊型跨界車主導市場的當下，途勝成為現代最暢銷的車型進入榜單，並不讓人意外。該款車前三季度全美售出91139輛。
總編輯點評：這款車國內也很緊俏，是不少工薪階層平衡生活與工作的優選。
第24名
福特全順Ford Transit
福特全順在客貨運輸方面一直做得比較好，但與去年相比，銷售量93670的數字還是下降了20%。
總編輯點評：如今全順在國內已然沒有了往日的風采，但是與途睿歐並肩攻佔客貨雙線戰場，加之長期以來皮實耐用的口碑，還是積累了相當數量的粉絲。
第23名
日產天籟 Nissan Altima
今年前三季度，日產中型轎車在美銷量下降了39%。美國一直是日產中型或中大型轎車的主戰場，天籟與西瑪一直很受歡迎，銷量下降可能受疫情影響較大。
總編輯點評：這款車也是國內更名為Altima後首款天籟，更加運動的外形與輕量化的車身主要盯準了下沉人羣。
第22名
吉普切諾基 Jeep Cherokee
吉普切諾基，就是國內的自由光，在緊湊型跨界車銷售市場中保持着中游地位。它與本田CR-V和豐田RAV4等領先車型相去甚遠，但可與CX-5和途勝這樣的二線車型相提並論。
總編輯點評：自掛不上九檔傳聞開始，國內銷量一直不温不火，同級別車中沒什麼存在感。
第21名
馬自達CX-5 Mazda CX-5
CX-5作為馬自達美國市場最暢銷的車型，在中國2020前兩季度銷量排在昂克賽拉和CX-4之後。
總編輯點評：中國消費者更偏愛緊湊型轎車和運動化外形，美國消費者對空間更為敏感。
第20名
斯巴魯傲虎Subaru Outback
斯巴魯傲虎是唯一一款在美國銷量可觀的旅行車（station wagon）。
總編輯點評：全時四驅系統與水平對置發動機都是這家日本公司的黑科技，適應全路段駕駛與超強實用性也讓它在中國銷量不賴。
第19名
福特鋭際Ford Escape
今年到目前為止，福特鋭際在美銷量遠遠落後於其他緊湊型跨界車，前三個季度的銷量下降了32%。
總編輯點評：鋭際今年剛剛在國內上市，相對高昂的價格和長安福特不太靠譜的做工，銷量一直非常低迷。
第18名
斯巴魯森林人Subaru Forester
森林人是美國最暢銷的斯巴魯車型。雖然疫情對美國汽車銷售帶來巨大沖擊，但截至目前這款車的銷量在2020年略有上升。
總編輯點評：斯巴魯車型迭代速度一如既往的慢，但並不妨礙這是一款好車，不夠面子和知名度略低是妨礙其國內發展的重要原因。
第17名
豐田漢蘭達Toyota Highlander
儘管2020年新款漢蘭達車正在售，但其前三個季度銷量仍然下降22%。
總編輯點評：高速城市SUV是漢蘭達的標準定位，為美國市場量身打造的尺寸形態也讓其一直非常吃香，國內尚未迎來改款車型。改款後一車難求，處處加價的現象預計至少持續一年。
第16名
本田雅閣Honda Accord
這款曾經排名前十的轎車在2020年至今銷量已經大幅下降了29%。
總編輯點評：雅閣之所以被稱作“車壇常青樹”就是因為不論在東亞還是北美，它都是所有榜單的中流砥柱。
第15名
吉普牧馬人Jeep Wrangler
吉普牧馬人在2019年的銷量強勁，但到2020年為止，銷量一直疲軟，前三季度下降了15%。
總編輯點評：這一代牧馬人更摩登更洋氣了，雖然換裝2.0T發動機，但並不妨礙它仍然是大多數男孩夢寐以求的大玩具。
第14名
吉普大切諾基 Jeep Grand Cherokee
大切諾基仍然是最暢銷的吉普車，但它的銷量與其他吉普車型一起下降了。與去年相比，銷售額下降了17%。
總編輯點評：十年前的車型十年前的技術，銷量已經很高了。
第13名
福特探險者 Ford Explorer
探險者超過了豐田漢蘭達，再次成為美國最暢銷的三排座位SUV，與去年相比，銷量增長了18%。
總編輯點評：美國警車更新後最常見的攔截型SUV，美式生活方式的代表，國產之後也沒有激起太大波瀾。
第12名
豐田塔科馬 Toyota Tacoma
到目前為止，豐田兩款皮卡中較小的那款更受歡迎。與去年同期相比，塔科馬下降了13%。
總編輯點評：去過一次美國的豐田4S店你就會知道，只會有兩種感覺：一是商店太破了，銷售也很嬉皮，二是漫山遍野的塔科馬。
第11名
豐田卡羅拉 Toyota Corolla
卡羅拉緊湊型轎車和掀背車今年到目前為止的銷量下降了29%。
總編輯點評：美版卡羅拉實為國內雷凌。如果一位曼妙女郎把卡羅拉停在路邊向你招手求救，千萬不要停車，因為卡羅拉是開不壞的。
第10名
日產奇駿 Nissan Rogue
奇駿曾在非皮卡銷量排行榜上位居榜首，如今已被豐田RAV4和本田CR-V都遠遠超越。與去年相比，其銷售額下降了39%。
總編輯點評：奇駿別的不行，汽車網站上找攝影師拍媳婦當車模永遠第一名。
第9名
GMC Sierra
塞拉(Sierra)今年上半年表現強勁。輕型汽車銷量增長了3%，重型汽車銷量增長了17%，這是汽車行業為數不多的亮點之一。
總編輯點評：香，但買不到。
第8名
雪佛蘭探界者Chevrolet Equinox
今年到目前為止，Equinox的銷量下降了25%。通用汽車還宣佈，最近透露的2021年這款跨界車型的更新將推遲到2022年。
總編輯點評：國內消費者的老熟人，為數不多國內消費者能買到的雪佛蘭全球車型，性價比極高。
第7名
本田思域Honda Civic
到2020年上半年，思域的銷量下降了22%，降幅低於其競爭對手豐田花冠（下降29%）。
總編輯點評：美國疫情這勢頭，降得少就是成功，國民神車兩廂版已經可以提車了，手動版還不錯。
第6名
豐田凱美瑞Toyota Camry
儘管今年前三季度銷量下降了21%，但凱美瑞仍有可能保持其最暢銷轎車的稱號。
總編輯點評：強！
第5名
本田CR-V Honda CR-V
一款新的混合動力CR-V於今年3月上市。最近更新的CR-V在今年前三個季度的銷量下降了16%。
總編輯點評：RAV4老對頭，美國人可不吃混動這一套。
第4名
豐田RAV4 Toyota RAV4
RAV4遙遙領先成為2020美國最暢銷的非皮卡車。
總編輯點評：經典的豐田式經世致用。
第3名
道奇公羊皮卡 Ram Pickup
在2019年擊敗雪佛Silverado之後，Ram在2020年回到了它通常的第三名位置。
總編輯點評：在我眼裏道奇比福特更美國，公羊的格柵、軟軟的懸架、糙糙的做工都很純正。
第2名
雪佛蘭Silverado Chevrolet Silverado
雪佛蘭在2020年上半年賣出的Silverados比它在2019年上半年賣出的還要多。整個第三季度，輕型車型下降了1%，而重型卡車增加了4%。
總編輯點評：通用用更科幻的外形實現了對福特皮卡車的有效圍追堵截。
第1名
福特F系列 Ford F-Series
福特的長期暢銷皮卡在今年前三季度的銷量並沒有增加。儘管與2019年相比下降了11%，但它仍以589034輛的銷量保住了榜首位置。
總編輯點評：F系列皮卡是國內消費者們花大價錢能買到的為數不多的美國皮卡，已經成了美國夢的代表：耗油耗油耗油。
根據前三個季度的榜單，我們可以發現受到疫情影響，美國汽車銷售形勢降幅明顯。其次，在美國銷量最高的不是轎車，而是皮卡，尤其是本國生產的皮卡。皮卡車的大空間，大馬力，多功能受到很多美國鄉村人民和農場主的青睞。就汽車品牌來説，美系品牌通用和福特的霸主地位不容撼動，豐田、本田和日產等日系品牌依靠品質和可靠性佔據了很大比重的市場，而像斯巴魯這樣的小眾品牌也憑藉性能車獲得了美國消費者的喜愛。