2020年的新能源汽車市場再次讓無數眼紅的商人看到了一片投資風口，因為在股市中買對一家有潛力的新能源車企，賺來的錢一點不比您踩了狗屎後在賭場贏得少。
如在2020年度，特斯拉股價上漲了689%；蔚來汽車股價上漲了1230%；就連傳統車企的比亞迪股價上漲也超過了400%。從金融市場的資本運作可以看出，大家對新能源車企的發展是足夠看好。
而在實際的市場反饋方面，2020年中國市場的新能源汽車銷量達到了124.7萬輛，即便是在飽受疫情影響的庚子年下，依然實現了10.9%的同比增長。歐亞大陸另一側的歐洲市場，新能源汽車的發展速度也開始攀升起來，整個年度的新能源汽車銷量達到了136.7萬輛，超過了此前電動車市場規模最大的中國。
種種跡象可以看出，新能源汽車已經具備了相對成熟的市場，那麼在產品層面，未來的純電動汽車有什麼樣的顯著特徵呢？我們不妨從2021年即將進入中國市場的5款重磅新品聊起。
賽博朋克主義——特斯拉Cybertruck
2019年的11月份，自詡汽車圈先鋒代表的特斯拉，亮相了直接以賽博皮卡為命名的 Cybertruck。一時間，Cybertruck的設計在圈子裏炸了，有偏激的從業者稱，“這就是未來汽車的模樣”。
無疑的是，特斯拉的Cybertruck充滿着極強的力量感，並且如其車名一般，將賽博朋克的理念發揮到了極致，彷彿讓觀者穿越時空，看到了未來視角下的復古機械感。
而這樣一台超現實主義的純電動皮卡，預計將在2021年度開始交付。
車型定位上，特斯拉Cybertruck是一款雙排六座皮卡，座椅採用了3+3的佈局形式，第二排座椅下方有額外的儲物空間。其車身長寬高分別為5885/2027/1905mm。此外，特斯拉Cybertruck還將提供綜合的用户需求，包括車載外放電源和壓縮空氣救援系統等。
內飾層面Cybertruck依舊延續了特斯拉的極簡設計，除了方向盤和一塊尺寸達到了17英寸的中控屏外，無其他顯著功能展示按鍵。
新車根據車型配置的不同，將推出單電機後驅版、雙電機全驅版和三電機全驅版，EPA續航里程分別為400km、480km和800km。
2、傳統豪華的衝量之作——國產奧迪e-tron
作者在2019年試駕奧迪e-tron時，曾給出這台純電動汽車極高的評價，因為這款新車開起來像極了一台汽油車，它的駕駛感受和整體的完整度超越了當時一眾的新能源產品，同時e-tron又具備了純電動車平順安靜的優點，可以説是兩種動力結構汽車的集大成者。
不過，由於奧迪e-tron的定位較高，69.28萬元的起售價格讓很多消費者無緣接觸，但好在2021年，國產版的奧迪e-tron即將在3月份正式上市，屆時國產版車型售價預計將會低於現款車型20萬元，性價比有了較高表現。
在造型設計方面，國產版奧迪e-tron與進口版車型保持了大體一致，其車身長寬高分別為4901mm/1935mm/1640mm，整體尺寸介於奧迪Q7與Q5L之間。
內飾層面，新車的設計風格沒有與奧迪A8L產生明顯區分，三塊高清大屏營造出的科技感十分強烈。另外和燃油版車型不同的是，奧迪e-tron採用了全新的電子換擋桿機構，撥動一側的電子撥鈕就能實現換擋。
動力系統方面，奧迪e-tron的前後軸各搭載了一台交流異步電機，前電機最大功率為156馬力，峯值扭矩226牛·米；後電機最大功率為234馬力，峯值扭矩314牛·米，與進口版車型動力參數略有不同。此外，新車採用三元鋰電池組，其電池能量密度為142Wh/kg，NEDC工況續航里程為465km。
3、賈躍亭的汽車夢——FF91
從第一次“下週回國”到現在，時間已經過去三年多了，雖然賈躍亭還沒回來，但是他的汽車夢還在，並且FF旗下的首款車型量產車型很有可能將在今年正式登入市場。
事情還是要從2019年底説起，時任FF公司CEO的畢福康向外界透露到，FF91新車的開發已經較為成熟，未來新車售價或將在140萬元上下，並且將在2020年內完成交付。
顯然，2020年的道路並沒有FF想象的那麼順利，無論是疫情還是投資層面遭遇的挫折，都沒能讓FF的首款量產車型如期而至，但是FF在這一年無論是受到的投資還是企業規劃都有了更好的發展。
另外在2021年1月29日，吉利控股集團發佈公告，公司與FF簽署框架合作協議，“雙方計劃在技術支持和工程服務領域展開合作，並探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務的可能。同時作為財務投資人，吉利控股集團還參加了Faraday Future SPAC上市的少量投資”。
種種跡象向大家預示着，FF91的量產車型真的有可能在今年和大家正式會面，而這台曾經想要賣到一百多萬元的純電動車，又有什麼樣的特點呢。
在車體結構方面，FF91沒有采用傳統的SUV造型，車身長度接近5.6米，軸距超過3米，整體尺寸比特斯拉Model X更大，但是整體比例的拿捏比較到位，另外有別於特斯拉Model X的鷗翼門開啓方式，FF91採用了對開門的設計，並由電子按鈕控制。
內飾的設計層面，FF91的科技感毫無掩蓋，液晶儀表盤和大尺寸中控屏暫且不提，新車副駕前方還配備了一塊約11英寸的顯示屏。在門版的內側面，有別於傳統車企的座椅調節按鍵，FF91則採用了一塊尺寸不大的觸控屏幕，用來調節座椅的角度及通風加熱功能。
從實拍圖中可以看出，FF91的座椅十分寬大，尤其是後排座椅，除了通風、加熱、腰部調節等功能外，還配備了腿託，椅背也可以放躺至60度的傾斜角度，如同飛機的頭等艙座椅一般。
此外得益於自身接近5.6米的車身長度和超過3米的軸距，第二排座椅放躺後，能為乘客提供十分舒適的休憩空間。
至於FF91的動力性能，FF官方表示其將配備前一後二的三電機佈局，動力系統的總功率將達到1065馬力，0-96公里的時間在3秒以內。動力電池方面，車輛將配備高達130kWh的容量電池，NEDC續航里程達到700KM。
4、品質化自主選擇——領克ZERO CONCEPT量產版
領克ZERO Concept量產版已經進入試生產階段，生產地點選在吉利純電動汽車未來工廠（SEA 浩瀚工廠），此前該車已於廣州車展亮相。據悉該車綜合工況續航將超過700km，該工廠同步在開展設備調試，投產後可實現 30 萬輛的年產能，ZERO Concept量產版將於下半年正式上市。
從車身尺寸及定位來看，ZERO Concept量產後的主要競爭對手將鎖定在小鵬P7、比亞迪漢EV等中大型純電動轎車。
動力方面，新車預計將會提供單、雙電機兩種驅動方式，新車將搭載110kWh的電池組，綜合續航里程將超過700km。此外，新車還將配備高度可調的空氣懸掛系統，未來的量產車型還有望搭載iNTEC技術，在動力、安全、智能駕駛、健康生態、智能互聯等多方面也會有着提升。
不是S級的電動化產品——奔馳EQS
據瞭解，梅賽德斯奔馳的全新純電旗艦車型奔馳EQS有望於今年4月正式發佈亮相，並於8月份上市。從目前掌握信息來看，EQS有望推出至少12個版本，其中包括3台AMG版本。
根據資料顯示，12款車型的具體型號分別為EQS 350、EQS 400、EQS、EQS 420、EQS 450、EQS 500、EQS 520、EQS 560、EQS 580、EQS 600、EQS 53、EQS 55、EQS 63。
其中低配版本車型很可能採用後置單電機的後輪驅動形式，其電動車最大功率或為202千瓦，其餘車型則大概率採用雙電機並搭配四驅系統。
續航里程方面，根據配置的不同，奔馳EQS或將採用容量為90kWh與110kWh的兩套動力電池組。在WLTP工況下，新車的最大續航里程預計會在500公里到700公里之間，並支持350kW的超級快充。
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