近年來，中國汽車市場掀起了一股suv的浪潮，消費者對於suv的水漲船高的熱情，使得廠家爭先佈局suv市場。在這場鬥爭中，合資廠家甚至拿出了兄弟車戰略，甚至產生了不少為中國市場量身打造的中國特供車，迫切想要在這個領域佔有自己的一席之地。在這場浩浩蕩蕩的變革中，伴隨的是廠家推出的良莠不齊的產品。為了幫助大家避開那些糟心的產品，我們選取了2020年投訴量最多的五款車型。
第五名 一汽豐田 榮放
投訴量：455
作為城市型suv的鼻祖，經過了五代車型的演化，榮放已經用上了豐田引以為傲的TNGA架構。霸氣的外觀，實用的空間，良好的燃油經濟性，加上豐田在中國市場耕耘多年的好口碑，使得全新榮放一炮而紅。
榮放的投訴主要集中在這套ths混合動力系統上，有大量車主爆出存在機油增多，機油乳化的現象，到氣温回升之時，關於機油增多，機油乳化的現象才逐漸減少。廠家表示這是正常現象，機油裏的水汽無法蒸發，才會導致機油增多。所以這邊建議買了的朋友注意充分熱車，沒買的朋友理性看待，謹慎考慮。
至於異響的問題，有可能是車輛設計的問題，也有可能一汽豐田的做工還有進步空間。沒有大規模爆發，説明可能只是個例。
第四名 上汽大眾途觀L
投訴量：479
途觀L基於MQB平台打造，自2017年上市以來，憑藉大氣的外觀，超大的空間，精湛的德國工藝，延續了老前輩途觀的銷量傳奇。
途觀L的投訴集中在變速箱上。途觀L搭載的第三代EA888渦輪增壓發動機，經過了三代的進化，大眾似乎摘掉了EA888燒機油的帽子。然而這台大名鼎鼎的DSG雙離合變速箱，儘管已經從當年315晚會上那個大放異彩的乾式雙離合器變速箱，進化為濕式雙離合器變速箱，但是它的問題依然不少，你能想到的故障它基本上都有。這邊建議謹慎選擇途觀L。
第三名 東風日產奇駿
投訴量：503
奇駿自2014年上市以來，憑藉着時尚的設計，巨大的空間和舒適的駕乘體驗獲得了眾多消費者青睞，無愧於日產沙發廠的美名。日產曾經喊出了技術日產的口號，較早搭載cvt變速箱也是技術日產的體現。
誰曾想到日產居然會在自己引以為傲的CVT變速箱翻車，奇駿搭載的這款CVT變速箱來自JATCO捷特科公司的產品，該款變速箱廣泛搭載在日產車型上。日產車型在其它投訴榜上榜，這款變速箱也是功不可沒。我們還可以看到，奇駿的發動機質量投訴量也是不少。這種三大件，兩樣都不行的車型大家還是避開吧。
第二名 一汽-大眾探嶽
投訴量：516
作為與途觀L同源的兄弟車型，探嶽毫無意外地出現在了這裏，相比同門兄弟，探嶽的排名還要更靠前些。作為大眾兄弟車戰略裏的一部分，探嶽憑藉着與途觀L的差異化設計，同樣是斬獲了不錯的銷量。
探嶽的問題最多的還是電器故障，結合車燈進水的投訴來看，大概率是上汽大眾的裝配工藝出了問題。至於影音系統出故障和雨刷器故障，也許是上汽大眾為了控制成本選擇了不靠譜的供應商。動力總成的問題嘛，參考途觀L，兩車畢竟發動機和變速箱的型號都是一樣的。
第一名 一汽馬自達CX-4
投訴量：547
作為馬自達基於老款CX-5底盤打造的中國特供轎跑型suv，CX-4憑藉着動感的設計，犀利的駕駛體驗，在緊湊型轎跑suv的市場中取得了不錯的成績。
大家可以看到，cx-4關於異響的投訴，在2020年迎來了大爆發。這一年，cx-4迎來了中期的改款，外觀內飾都有了不小的變動，因此一汽馬自達需要調整生產線，改變生產工藝。同樣遭殃的還有同樣是經歷了中期改款的同門兄弟阿特茲。很明顯就是一汽馬自達生產工藝出現了問題。建議有興趣的朋友繼續觀望，觀察廠家的處理是否有效。