自從國內掀起新能源趨勢的時候，大部分造車新勢力都是以高端市場作為首要目標，經過幾年時間的持續宣傳，市場對於這部分車型已經展現出初步認可，這也説車企在新能源高端之路上取得階段性成功。那麼排名前10位的車型有哪些，今天就來了解一下。
從榜單上看，雖説是前10名的榜單，但階級分層還是比較明顯的，前5名都是保持四位數的銷量，而在後5名中就比較一般，基本都是三位數的存在，説實話表現比較一般。以往電動車的銷量排名盤點過很多，每個月上榜的車型基本就是那幾台。今天就來説説我在這份榜單上比較看好的幾款車。
NO.1：理想ONE
毫無疑問，理想ONE絕對是這份排名當中首屈一指的那位，8月9394輛的銷量與其它前五車型拉開了很長的一段距離。理想ONE出色的產品力表現，與市面上的消費者用車需求完全契合，從而帶來相當誇張的銷量表現。
在外觀方面，理想ONE整體輪廓造型大氣簡潔，四平八穩的車身與國內消費者的審美不謀而合，同時也讓理想ONE的氣場不輸其它售價比它更高的豪華SUV。值得一説的是，今年年度改款的理想ONE前進氣格柵內部蜂窩面積進行調整，效果更能彰顯運動化。上方的貫穿式燈帶點亮效果更加均勻，檔次感更強。
內飾層面就不過多贅述，T型對稱中控台搭配上四塊全液晶大屏，在科技感方面毋庸置疑。同時在座椅佈局方面取消原來的7座佈局，全系統一為2+2+2的6座樣式，第三排座椅腿部空間增加了41mm，舒適度有了明顯提升。
此外，新款將油箱容積從55L提升至65L，在滿電滿油的狀態下可以連續行駛超過1000公里。也正是理想ONE沒有續航里程焦慮，所以才得以在消費市場備受追捧。
有消息稱，理想將會在今年年底或者明年發佈一台定位比理想ONE更高的產品，新車將會繼續使用增程式作為動力系統，憑藉這一個賣點，我猜測新車的銷量絕對不會差。
NO.2：蔚來ES6/ES8
雖然蔚來在最近幾個月的時間內交付量持續下跌，但談論體系的話，蔚來可以説不輸任何一家新勢力車企。比如蔚來現在擁有自己的一套換電體系，同時在電池租賃、售後、二手車業務都有涉及，甚至還經常舉行活動來維繫與客户們的關係。經過幾年時間的發展和完善，蔚來已經形成了屬於自己的生態圈，買了車之後就意味着逐漸進入這個生態圈，以後就會被這套體系綁住。因此可以這麼説，即便現在蔚來不賣車了，轉型電動車周邊服務供應的企業，也可以繼續生存下去。
説回產品，蔚來ES6和ES8已經面世了一段時間，相信大家都比較熟悉，外形顏值絕對是一大亮點，看上去不僅非常大氣且上檔次，而且兼顧了時尚感和運動感。不過相對應而言較多的稜角則讓它的風阻係數比較高，對於百公里電耗表現不是太理想。
NO.3：高合HiPhi X
儘管高合HiPhi X目前在榜單上的銷量並不高，但這並不能代表它現有的水平。從它推出的首台量產車來看，它的目標絕不是現在，而是着眼於未來，比如它的造型就不像市面上的任何一款車，而根據官方的説法，這是它們原創的汽車結構。其次進入車內都是使用電控開門，提供四種開門方式，基本上是做到自動開門，極少情況需要自己手動操作，而且還是對開門的形式，彰顯獨有的尊貴和豪華。除此之外，像素級的LED大燈、後輪轉向、擁有冗餘的駕駛輔助硬件，未來可以進行OTA升級不斷完善。
總結
現在新能源汽車日新月異，今天領先不代表以後也能坐享其成，不過這樣的好處就是加劇市場競爭，最終受益的還是我們消費者。