3月，國內新能源車市銷量再次迎來“大爆發”。
乘聯會銷量數據顯示，作為新能源車的銷量冠軍比亞迪汽車3月銷量突破10萬台大關，同比漲幅更是達到了334%。
而特斯拉中國，3月銷量為65754輛，同比增長了85.3%。
而更值得我們注意的，是在剛剛過去的3月國內中型轎車市場，銷量冠軍既不是凱美瑞雅閣，更不是邁騰帕薩特，而是特斯拉Model 3。
還有，3月國內SUV銷量冠軍，同樣也是特斯拉Model Y。
通過查閲數據車快評發現，3月國內中型轎車總銷量為20.5萬輛，相比去年同期下降了15.5%。
相對來説，中型轎車也是轎車中銷量降幅最低的車型。
在以往提到中型轎車，可能我們第一時間就會想到凱美瑞、雅閣、邁騰以及帕薩特這些銷量比較好的車型。
2021年國內中型轎車上險量數據顯示，凱美瑞一舉奪得國內中型轎車銷量冠軍，累計銷量突破了21萬輛。
緊隨其後的是本田雅閣，2021全年銷量接近20萬輛。
特斯拉Model 3全年的上險量只有15.1萬輛，不僅遠不如凱美瑞、雅閣的銷量好。甚至比起寶馬3系和天籟，也存在差距。
寶馬3系2021年銷量為17.1萬輛，天籟銷量也有16.2萬輛。
從今年前兩個月的銷量情況來看，凱美瑞和雅閣累計的銷量分別是39178輛和36723輛，同比漲幅凱美瑞為34%，雅閣為26%。
讓人沒想到的是，進入3月特斯拉Model 3銷量猛增，賣出了26024輛，同比增長了2.8%，成為國內中型轎車的銷量冠軍。
而凱美瑞3月銷量為22518輛，位居中型轎車銷量榜的第2名。
本田雅閣排在第3名，3月銷量只有14855輛。
大眾旗下的邁騰和帕薩特，3月銷量都在萬台左右。
再來看看SUV車型的銷量情況。
特斯拉Model Y以39730輛的銷量成績，力壓哈弗H6、長安CS75以及比亞迪宋這些自主品牌明星SUV車型，成為3月SUV的銷量冠軍。
相比去年同期，特斯拉Model Y同比漲幅為291.4%。
正是因為特斯拉Model Y 3月銷量如此之高，才使得它又成為今年第1季度國內SUV的銷量冠軍。累計銷量為74681輛車，同比增長354.8%。
也就是説，特斯拉Model Y今年前兩個月累計銷量，還不到3.5萬輛。僅僅3月，銷量就接近4萬輛。
今年第1季度，國內SUV銷量排名前3的車型分別是第1名特斯拉Model Y，銷量74681輛；第2名比亞迪宋，銷量73704輛；第3名哈弗6，銷量71411輛。
另據去年同期的銷量數據顯示，哈弗H6銷量為11.1萬輛，比亞迪宋和特斯拉Model Y銷量分別是32407輛和16422輛。
可能哈弗H6和長安CS75在爭奪SUV銷量冠軍之路上，怎麼也不會想到剛剛上市一年多的特斯拉Model Y，在某個月能夠取代它們，成為國內SUV的銷量冠軍。
這是不是説明，屬於燃油車的時代真的已經過去？