大家好，本文將和大家分享《裸車11萬提了起亞K3，提車1個月，車主説了實在話》。
如今車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，不少令人驚歎的“神車”橫空出世。“操控之王”寶馬3系，消費者愛不釋手，幾乎無差評。“最具性價比豪車”謳歌TLX-L，風靡全球，霸氣登場。隨着市場上得不錯的車越來越多，一個車型只有擺正自己位置，才能取得更多的新突破。正如起亞K3。説到起亞K3，車主王先生可謂感受頗多，裸車11萬提了起亞K3，提車1個月，車主説了實在話。下面讓他為我們詳細講解用車體驗。
我第一眼就看中了他的外觀。設計的漂亮，前衞。日行燈造型非常棒，很亮，很喜歡，近光燈感覺亮度不夠，後期還是要換氙氣燈的。顏值控，就是中控和尾燈處接縫有點大。內飾的話，簡單明瞭，各種功能一應俱全，高檔的話談不上，但也挺符合家用車的要求。中控到處都是硬的，中控設計師偏向主駕駛一側的，儀表盤顯示清楚。內飾整體夠用，塑料感挺強的。車內有點味道，別人説很刺鼻，我鼻子不好什麼都聞不到，異響暫時沒有聽見發動機聲音不大。
買車的時候就在考慮空間的問題。後排真的很大，2700不是假的，比前排舒服多了。一進駕駛艙感覺很舒服，被座椅包裹的感覺，空間完全充足，一些細小得像儲物格很貼心。後備箱空間小、開口小、後排座椅不能放倒，大件東西放不進去。我開車比較激烈，我感覺還挺舒服，他們都説不想坐我車怎麼回事。減震有點硬，路面稍微有點坑坑窪窪的就感覺車子要飛的節奏。隔音效果很好，幾乎聽不到外面的雜音和發動機的聲音。座椅有點陷，時間長了腰難受。
這款車的動力絕對的夠用。動力這個問題，個人見解還是很足的，看發動機參數同等價位算很不錯的了。滑行降檔的時候頓挫也明顯，不過我感覺不影響舒適性。高速給油就上百，打開運動模式給力。一直都是上下班代步，目前跑了近4000公里，油耗8.2。
沒啥操控可説的，這個價格談什麼操控，就是家用車。指向精準，過彎偏得也不厲害，調校得還行，不知道那些説有虛位的是不是個別現象。最有用的是電子手剎和自動駐車，緩解了駕駛人的壓力。車子開起來很平順，沒有頓挫感，到目前為止來看，K3的表現還是不錯的。開過這款車之後，我的感受是九個字：不滿意它的地方，沒有！
結論：裸車11萬提了起亞K3，提車1個月，車主説了實在話。聽完車主的分享，我覺得，起亞K3是同級別中的熱門車，還有一個顏值高的亮點，好像沒拍到啊啊啊鯊魚鰭。內飾，説在我心目中説是能跟k3能去，相比較的，比較具有，現代化的一個設計。同樣價格比車子空間，畢竟錢都是辛辛苦苦賺來的。舒適性個人感覺還可以。因此，起亞K3的性價比不言而喻。得到消費者認同的起亞K3，不知大家有何看法呢？