1月汽車投訴榜出爐：廣汽傳祺GS4進前三，德、日系是重災區

文丨凹凸man

中國是世界上最大的汽車保有量最高的國家之一，2020年已經達到2.81億輛，與美國汽車保有量基本持平，同時中國還是最大的汽車消費國，很多車企投入了大量車型，買車時也不難發現，同一價位可有多種選擇，於是如何選擇成為了一道難題。事實上，不懂車不要緊，可以參考第三方平台給出的信息，比如車質網投訴榜單。

德系車是重災區，大眾雙離合真的很糟糕？

從車質網1月投訴排行可以看到，德系車型仍然是重災區，冠亞軍均被大眾旗下車型包攬，除此之外，途觀L和探嶽兩款車型也進入了前十，而從投訴問題，大多與變速器有關，包括電腦板故障、異響、頓挫等等。事實上，大眾雙離合一直飽受爭議，也是投訴重災區，不過這似乎並沒有影響到大眾銷量。

從上榜車型來看，銷量最好的朗逸並未上榜，估計是因為其走量的1.5L車型均6AT變速器，而上榜的四款車型全系均搭載雙離合變速器，於是成為了投訴重災區。那麼，大眾搭載雙離合變速器的車型真不值得買？

事實上，每種變速器都有優劣勢，雙離合變速器的劣勢很明顯，即容易頓挫，舒適性較差，但優點也很突出，即傳動效率高，在日常駕駛中加速更快且具備不錯的燃油經濟性，另外這種變速器成本較低，結構也較為簡單，因此維修成本也較低。另外，其實使用雙離合變速器的遠不止大眾一家，不僅是很多主流自主品牌的選擇，還是奧迪、保時捷等豪華品牌的"座上賓"，如此看來，只要質量夠可靠，雙離合變速器其實是不錯的選擇。

豐田、日產打成平手，軒逸銷量下滑不意外

除了德系品牌，日系也是重災區，共有4款車型進入前十，分別是豐田凱美瑞、卡羅拉和日產軒逸、天籟，從上榜車型來看，兩大品牌打成了平手，從實際投訴量來看，差距也很小，或許有消費者會有疑惑，它們投訴多會不會是因為銷量高，事實上，本田銷量與前兩者相當，雅閣、XR-V等車型均是各自細分市場的佼佼者，但投訴量並不高，無一車型上榜，可見，投訴量高低受銷量影響，但影響有限。

能夠説明這一問題的除了本田，還有與軒逸銷量相當的朗逸，兩款車型輪番拿下單車銷量第一，不同的是，軒逸進入了投訴榜前十，朗逸卻沒有，投訴問題主要為變速器異響、中控台異響、發動機無法啓動等等，這可能也是今年1月軒逸銷量下滑的原因之一，除此之外，也因為軒逸本身產品力不夠強，全系1.6L+CVT動力較肉，油耗也並不低，與朗逸1.4T+7DSG相當，唯一的優勢估計也只剩下價格便宜。

傳祺GS4進入前三，成唯一上榜自主品牌

近年來自主車企發展迅速，不僅在銷量上超越一些熱銷合資車型，"三大件"等核心產品力差距也在逐步縮小，性能和可靠性方面也有顯著提升，另外，也或許是因為國內消費者對自主車型更包容，因此投訴量普遍較低，前十中基本沒有它們的身影，但今年1月卻有例外。

廣汽傳祺GS4是唯一進入投訴榜前十的自主品牌車型，還是投訴量最高的SUV車型，主要問題在於車載互聯故障，變速器頓挫、漏油以及發動機漏油，其中，變速器問題主要集中搭載雙離合變速器的老款車型上，搭載6AT的新車型基本不存在這類問題，至於發動機漏油，同樣集中在老款車型上，在3年10萬公里後容易出現問題，或許正是因為這些問題，GS4銷量一路走低，即便在第二代車型推出後，GS4月銷破萬，但仍能以回到以往月銷3萬輛的水準。

寫在最後：

綜上所述，透過投訴量排行榜，大致可以判斷哪些車型不能買，不過也需要客觀看待，諸如速騰等車型，它們投訴高，極高的保有量是重要原因，不過也有例外，比如本田，其銷量不輸豐田和日產，投訴量卻並不高，可見保有量對投訴量的影響是有限的。另外。GS4的上榜讓人意外，曾經銷量高居第二名，僅次哈弗H6，如今銷量下滑不説，還進入了投訴榜前三，讓人唏噓不已。