近日，我們從網上獲悉到1月份SUV銷量榜單，從數據上來看，哈弗H6銷出了45815輛，同比例增長79.1%， 長安CS75銷出了41600輛，同比例增長67.3%，本田CR-V銷出了29208輛，同比例增長30.8%。
從排名前三車型的銷量數據來看，哈弗H6與長安CS75的單月銷量，要比本田CR-V有着比較大的優勢，足以看出，如今的國產SUV，已經被越來越多的消費者所認可，個人推測，按照這樣的發展趨勢，要不了幾年，合資SUV在國內會“越來越難混”。
放在幾年前，自主品牌旗下的車型，在市面上並不被很多人看好，認為自主品牌的造車實力和技術不如合資車，加上，自主品牌旗下的車型，在整車的穩定性與可靠性不如合資車等等，但是，隨着自主品牌近年來的高速發展，不僅僅在外觀和內飾以及配置。
進行了很大幅度的升級，而且，在技術方面和整車可靠性以及行駛質感方面，同樣要比前幾年有着很大幅度的升級，就算，如今的自主品牌旗下的部分車型價格比較高，但是，隨着自主品牌旗下的部分車型，在各方面都有着很大幅度的升級/提升。
很多消費者願意花更高的價格選擇這樣的車型，其中，吉利星瑞和領克旗下的車型就是最好的例子，畢竟，隨着國內消費者越來越懂車，在購車的時候，對車型的性價比並不是非常注重，反而對車型的口碑和行駛質感以及產品力比較看重。
雖然，在網上，有很多網友覺得，紅旗H9和吉利星瑞的價格比較高，並不看好這類國產車，但是，從實際的市場反饋來看，它們的銷量都還不錯，吉利星瑞在去年的12月份銷量輕鬆破萬， 難道説購買星瑞和紅旗H9的人都不懂車？
我們回到今天的主題，哈弗H6與長安CS75，相信大家對這兩款車型都比較熟悉了，哈弗H6常年銷量一直都居高不下，“穩坐”SUV銷量榜單銷冠，就算“來勢洶洶的”長安CS75 PLUS上市後，在銷量上都沒有趕超哈弗H6，足以看出，哈弗H6的關注度和熱度有多高。
哈弗H6能夠取得這麼高的銷量，跟很多因素有關，例如：知名度和認可度丶口碑丶雙車戰略等等，其中，第三代哈弗H6，基於長城最新研發的檸檬平台打造，在被動安全係數和主動安全係數以及行駛質感等方面，相比老款有着很大幅度的提升。
如果對哈弗H6感興趣的網友，個人比較推薦第三代哈弗H6，至於老款的哈弗H6，如今同時也在銷售，但個人不是非常推薦，建議都去試駕一下和感受一下；此外，其實我們從哈弗H6的外觀造型與內飾佈局就可以看出，該車的外觀和內飾都迎合了絕大部分消費羣體的審美。
在網上有不少網友覺得，第三代哈弗H6的外觀和內飾設計的過於平庸，不過，個人並不這麼認為，哈弗H6是一輛面向絕大部分國內消費羣體的車型，所以在外觀和內飾的設計上，要勁量的去迎合國內絕大部分消費者的審美。
這也是為什麼，第三代哈弗H6的外觀/內飾設計的比較保守，不像其它同級別SUV車型，在外觀造型上設計的比較年輕運動和時尚前衞，這都是有原因的；其次我們來看長安CS75系列，長安CS75系列能夠取得這麼高的銷量，跟CS75 PLUS有着很大的關係。
不可否認的是，CS75 PLUS不僅有着年輕運動的外觀造型和科技感/高級感很強的內飾佈局，而且還兼顧了比較突出的產品力，在同級別當中，很多自主品牌旗下的緊湊級SUV，均匹配7DCT變速箱，但CS75 PLUS依然堅持匹配AT變速箱，這也是CS75 PLUS“取勝的關鍵”。
總結：
自主品牌已經崛起？哈弗H6與長安CS75 1月份銷量就是最好的例子？從1月份SUV銷量榜單來看，哈弗H6與長安CS75表現的最為亮眼，相比排名第三的本田CR-V有着比較大的優勢，按照這樣的發展趨勢，個人推測要不了幾年，合資SUV“在國內的日子會越來越不好過”。你們怎麼看1月份SUV銷量榜單呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。