根據美國小夥伴報告指出，第四代現代勝達與2020年款本田Pas運動的車主們對他們的車都很滿意，雙雙都進入了最高滿意度的層級。在兩者相較之下，現代勝達的車主們的滿意度高過本田。在一些地區方面，第四代小改款勝達將在上半年部署，預計將換上集團最新第三代現代vehicleplatform底盤，並有可能新增PHEV插電式油電混合動力車型。
就C\P值來説，勝達在美國當地的售價為26850萬美元，比起本田Pas運動的32250美元來的親民許多。但美規只提供2.5升四缸引擎與渦輪增壓引擎，而本田Pilot則是提供3.5升V6引擎。雖然本田Pilot在規格與車內空間運用靈活度小勝勝達，但就敗在兩者售價差距略大，讓勝達的滿意分度勝過了本田Pas運動。
在一些地區方面，預計今年上半年將推出小改款車型，目前一些地區上，自從第四代車型開始改為進口不再本土化，所以可以參考歐規或美規車來推敲南陽可能部署一些地區的車型，一切仍依南陽發佈的信息為主。説是小改款但變動幅度卻滿大的。最顯眼的地方在於車頭水箱護罩變得較為方正，頭燈也重新設計過，雖然維持分離式設計，但多了LED日行燈從中間貫穿，讓他們看起來很像又連在一起了。小改後也將換上第三代現代vehicleplatform底盤，車內改採12.3寸數字儀表以及10.25寸中控屏幕。
在動力方面，歐規車型提供了1.6升SmartstreamTGDi渦輪汽油引擎、60匹電動馬達，以及1.49Kwh鋰電池組構成的Hybrid系統，綜效輸出馬力為230匹，扭力則為35.7公斤米；首次推出的PHEV車型的動力系統則是油1.6升SmartstreamTGDi渦輪汽油引擎，搭配91匹電動馬達所組成，採用13.8Kwh鋰電池組，四驅設定；最後的2.2升Smartstream柴油引擎，最大輸出為202匹/44.8公斤米。
美規車方面則提供了2.5升Smartstream四缸自然吸氣引擎，搭配8速自動變速系統，並提供了四驅或前驅車型可選；而2.5升渦輪增壓引擎搭配的則是8速濕式雙離合器手自一體變速箱，最大馬力上探277匹，同樣可以選四驅或前驅；而最後的油電動車型型配置則與歐規車一樣。
