吹牛逼慘遭翻車！偷換概念的廣汽埃安，到底能拿出什麼實績？

在普遍消費者的眼裏，新能源車企似乎都比較"高調"。前有愛吹牛的特斯拉，後有喜歡發各種言論的蔚來、小鵬與理想。或許是這種作風能夠引來眾多的流量，獨立之後的廣汽埃安最近也頻頻"高調"營銷。不過可惜的是，它還沒做出什麼實績，就一下子撞在了槍口上，淪為了吃瓜羣眾們的飯後笑談。

全新技術遭院士打臉

1月15日，廣汽埃安官微發佈了全新動力電池科技預告，表示石墨烯基超級快充電池可在8分鐘充滿80%，讓充電像加油一樣便捷，同時NEDC續航達1000公里，並即將量產搭配。

乍一聽，這個技術真的牛啊！一家車企能夠將續航做到1000公里，還能實現8分鐘可充滿80%，這在整個汽車市場簡直就是"動盪"了，畢竟特斯拉在國內的最高續航里程也才719公里。而最重要的是，廣汽埃安還表示這個技術即將量產搭載，你説新能源汽車市場能不躁動嗎？本以為廣汽埃安這一次是真的在電池技術上有所突破，不過沒想到最後的結果是吹牛遇到了"真神"。

就在廣汽埃安發佈全新電池科技的第二天，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在中國電動汽車百人會論壇（2021）的演講中講到："如果有人説，他的電動車既能跑1000公里，又能幾分鐘充完電，而且還特別的安全、成本還非常低，大家不用相信，因為這在目前是不可能同時達到的，這方面近年來沒有大的突破。"

文字遊戲玩得溜

被院士打臉，讓廣汽埃安的全新技術暴露在大眾的視線中，有網友甚至直接表示"廣汽就是個騙子"。因質疑太多，廣汽埃安自然也坐不住了，並在第一時間回應稱："1000公里續航的車今年肯定出"。其隨後又補充道，"快速充"和"長續航"是兩種特性的電池，並非在一款電池上同時兼顧。

不得不説，廣汽埃安這波文字遊戲確實玩得溜。你説理論上一款車能不能實現1000公里的續航呢？答案是可以的，只要你裝載的電池足夠多，那肯定不是問題。不過在這裏我們是不考慮安全性的，不然現在不知道多少車企都能上1000公里續航了。那8分鐘實現80%的充電容量又能行嗎？若是廣汽埃安推出的電動車續航只有100公里，那依照現在的充電速度，也是能夠實現的。

很明顯，問題不在於這兩種技術，而在於廣汽埃安竟然將兩者混淆視聽，其將"超級快充+超長續航+超級安全"的話術組合在一起，這種文字遊戲難免會對消費者產生誤導。

自燃事件背後的安全隱患

這波相當於"自打臉"的操作讓廣汽埃安瞬間成為車圈議論的笑柄，而它的股價也應聲下跌。現在看來，廣汽埃安這趟"自黑之旅"還是很成功的。

而回顧廣汽埃安最近幾個月的發展，它也出了不少的安全事故，讓大家記憶最深刻的還是其自燃事件了。從2020年伊始，廣汽埃安S已經出現了多起自燃事故，這還是我們能夠在新聞相關報道中統計出來的數據，而廣汽埃安S賣得還真的不錯，去年已經累計銷售了45626台新車，排在了新能源單車的第四名。

但銷量高也不是造成自燃事件頻發的理由。從廣汽埃安S的各種自燃事件來看，背後的原因也與電池脱不了干係。其實近幾年來，眾多車企迫於殘酷的競爭市場所壓，對於高續航的追求也愈發急迫，這也間接導致了國內電池行業發展過於追求能量密度而忽視安全的畸形狀態，自燃事件也成為了目前電動車的一個槽點。

小編語

資本狂歡的年代，大話張口就來。畢竟不管車型能不能量產，先把虛假PPT做起，或許還能撬動不少的資本下場。無疑，電動車之勢確實無法阻擋，但在迎接這個趨勢之前，是否還是應該腳踏實地的研發，再提出美好的願景呢？而廣汽埃安的這一波"鬧劇"，相信還是會給許多人以及正在造電動車的企業一些經驗和教訓。

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