元PLUS以其新潮時尚的外觀和別具一格的內飾吸引了不少車友的關注，有車以後元PLUS車友羣內更有車主選擇在上市當天留在4S店內觀看上市發佈會，只為能夠第一時間提車。本期車主有約，我們有幸邀請到這位車主，和我們分享他提車這一個月的真實用車體驗。
我是計劃在十萬出頭的預算裏選擇一台最喜歡的車，因為之前家裏已經有一台油車了，現在上班通勤需要購置第二台車。考慮到第二台車都是在市區道路上使用，高峯期還會堵車，平時也不用走高速，所以就確定了要買一台電車。最開始去看了特斯拉，無奈超出預算太多。後面還看了長安CS55純電動、廣汽埃安和比亞迪海豚，最終還是覺得元PLUS的外觀和三電安全性都更讓我心動。
一點都不擔心，之前在網上一直關注這款車，各項參數都比較清楚。為了早點提車我是直接選擇了可以第一批提車的配置。盲訂一個是出於對比亞迪的信任，另一個是因為我的同事買了比亞迪漢，對比亞迪也有了一些瞭解。
提車1個月，駕駛體驗如何？實際駕駛體驗還是不錯的，動力也夠用。車上坐滿五個人在較平緩的路上駕駛時也比較得心應手，超個車不是難題，跑個120km/h不會感覺發飄。但是在爬比較陡峭的坡時感覺不是很有力（比如出車庫的陡坡），轉速上不來，速度自然也起來不了，非常慢。
實際續航怎樣？目前行駛了1684KM，綜合電耗12.4度/百公里，續航估計在480km左右，還是不錯的。沒有測試過極限續航，畢竟滿充滿放不好。
我的車沒有出現過，這應該只是個例。在我看來，一分價錢一分貨，本身只有十幾萬的純電動汽車，這個價位還是符合它的品質的，想要追求有豪華大品牌車的高質量也不太可能。
最滿意是純電動汽車的智能化程度較高，操控非常不錯，加速較快，空間夠用，後備箱也不會太小，平時接送人和上下班非常適用。利用自己的充電樁隨時充電，用車成本非常低，算下來6分多錢一公里。
最不滿意的是上陡坡力量不足，對於一台扭矩310N·m、204馬力、150KW的中小型SUV來説有點名不副實。510KM旗艦版的實車與當初展車的輪胎不管是品牌還是規格都不符，可以説是縮水了，讓人覺得有點不厚道。另外一個就是駕駛時顯示屏太過小氣，內飾也有點花裏胡哨。
充電頻率怎樣？費用如何？我自己車庫安了比亞迪送的充電樁，一般2周充3次電左右，週末用車更多一些。畢竟不燒油，所以開着電動車到處跑不心痛，幾分錢一公里的電費。所以現在週末出門我都基本不開油車了。
早買早享受，早買早得實惠，在汽油飛漲的情況下早點購買不失為一種勤儉節約的明智之舉。國家現在提出碳達峯、碳中和，我們其實也是在為節能環保早做貢獻。純電動是你買了就不會後悔的不二選擇，特別是自己有車庫、不需要經常跑長途的車友，純電動汽車最適合你，這也是時代進步的必然結果。配置推薦510KM旗艦版，能減少一些用電焦慮症。安全配置也高一些，特別適合女性朋友駕駛，如主動剎車、360全景影像等配置對於安全行車都更有保障。