日前，新寶駿推出了一款名為“Valli”（中文名為“嚮往”）的國民休旅車，新車將計劃於4月舉行的上海車展亮相，並在二季度內上市銷售。
這種車其實就是我們常説的“瓦罐車”，也稱為旅行車，主要結合了SUV的大空間和轎車的操控性，所以看起來會比較個性。
而對於這款車的到來，疆哥看到網上有不少人被它的設計給吸引到了，可以稱得上最像樣的國產瓦罐車。整體來看，新車的顏值還是有點看頭的，倒梯形的進氣格柵，狹長犀利的大燈，貫穿式尾燈，再加上修長的車身，顯得時尚動感。
而根據最新的消息，新寶駿Valli（嚮往）將會提供5種車身顏色，至於此前公佈的森林墨綠和極光紫兩種車型顏色，預計將採用定製化的方式推出。
空間方面，新車的第二排採用了可直接放倒折平的巧妙設計，將第二排座椅放倒後，能獲得一個1800mm*1200mm*750mm的純平空間，都可以作為“牀車”使用。
內飾方面，新車採用大尺寸液晶顯示屏以及中央觸控屏幕，科技感不賴。據悉，新車還將搭載PM2.5過濾系統，提升車內空氣質量。
看到這，相信細心的網友已經發現，這款新車實際上就是去年上市的新寶駿RC-5W，兩者的設計都是趨於一致的。而要知道的是，RC5-W此前已經因銷量不佳停產了。
説到這裏，相信大家也都知道其中的內情了吧，外觀設計趨同，內飾也和此前的RC-5W保持一致，其實就是將RC-5W換個名字，重新包裝上市。按照這個思路，它的動力或將搭載1.5L和1.5T兩款發動機，最大馬力分別為99Ps和147Ps，並匹配6MT和CVT變速箱。不過，目前官方僅公佈了其將標配1.5T發動機+CVT無級變速箱的動力組合。
此前它上市時的官方指導價為7.28-11.28萬，那麼這款“嚮往”預計也會在這個區間。問題來了，它會有市場嗎？且不説它此前就因為銷量不佳而停產過，就瓦罐車本身，在中國市場一直就是叫好不叫座的。
如果只是換湯不換藥，那估計最終還是會重蹈覆轍。這麼一看，新寶駿這波操作，確實有點迷，而且還給人一種病急亂投醫的感覺，為何要這麼説呢？
作為上汽通用五菱旗下的高端品牌， 新寶駿於2019年4月份發佈，同年推出四款車型，並獲9萬輛的銷量。2020年擴大產品線後，年銷僅有15.4萬輛，遠沒有達到預期。更可怕的是，今年1-2月份，新寶駿全系產品，均出現萎靡，均是寥寥幾百的銷量。
在這樣的情況下，新寶駿推出相對小眾的瓦罐車，確實有點不合時宜。説到這裏，大家可能還會好奇，背靠“寶駿”的“新寶駿”，為何會混到如此田地呢？
首先顯然是品牌層面的問題，做“小麪包”起家的寶駿品牌在大多數人眼中，還是屬於比較廉價、低端的產物，對於它推出高端向上的“新寶駿”品牌，雖説是換了新車標，外觀更精緻，配置更主流，但是骨子的印象流，還是難以消去的。
實際上，長城的WEY、吉利的領克、奇瑞的星途也面臨過相似的同樣問題，即消費者會覺得，它們的品牌底藴和影響力還不足以撐不起高端的定位和更高的售價。
除了品牌層面，新寶駿在核心的三大件上也一直備受質疑的。目前在售的車型中共搭載了三款發動機，都是1.5L排量的。其中被網友吐槽最多的就是1.5L自吸發動機，其在寶駿510、五菱宏光系列車型上也有搭載，最大馬力僅有99匹。
至於兩款1.5T發動機，雖然數據並不算太差，但也被詬病，因為它的發動機缸體材料採用鑄鐵，而大部分競品車型基本都已經採用鋁合金材質了。此外，除了RS-5的高配車型，其它配置上的1.5T發動機還在採用多點電噴技術，相比於競品車型的直噴，技術上顯然有些“落後”。
在安全方面，新寶駿的車型也沒有達到大家的預期。在此前C-NCAP碰撞測試中，新寶駿RM-5在正面碰撞中A柱出現了明顯的彎折，得分率僅有74.4%，連“五星批發部”都只能打出四星評價，着實讓人失望。
轉型以來，新寶駿老是把“智能化”掛在嘴邊，但在三大件和安全層面，卻沒有讓消費者看到太多的誠意，這恰恰就是它沒有被市場真正接受的關鍵原因。
而接下來，新寶駿除了要推出前面所提到的“嚮往”瓦罐車，還會有一款旗艦中型SUV將要上市，即此前就已經曝光的RS-7。新車將搭載1.5T發動機（177馬力）+CVT變速箱，軸距達到2900mm，比豐田漢蘭達還要多110mm，並提供6座和7座佈局。
近日，疑似新寶駿RS-7在4S店預售價的圖片曝光，顯示新車的售價或將為16.88萬。即便這是頂配的價格，那相比於其它自主品牌的熱門SUV車型，也顯得有些“膨脹”。
寫在最後
在消費升級的趨勢下，新寶駿品牌確實有存在的意義，但問題是，向上是需要對應的實力進行支撐的。
從目前的情況來看，新寶駿並沒有讓消費者看到它的誠意，更多的還是質疑，例如換殼論、核心技術不行、質量問題等等。那麼在大家看來，新寶駿品牌在大家心目中的地位，真的向上了嗎？歡迎關注“車域無疆”，並在下方留言區評論，發表你對新寶駿的看法。