[愛卡汽車 試駕原創]
5年前，當第一代GS8面世的時候，就在國內引起了不小的一番熱潮。雖然那個時候SUV的熱度已勢如破竹，但大家對中國品牌的疑慮還是比較大，就在這個背景下，GS8依然給廣汽傳祺帶來了一波名利雙收的高潮。轉眼GS8馬上就迎來了二代款，此次還將會帶來燃油版和混合動力版兩款動力總成。全新產品在上個月底就發佈了整體外觀，時隔一個月想必大家都等得有些着急了，今天就為大家帶來GS8更多的產品解析，趕緊跟着我往下走。
我同事在一個月前就為大家帶來過整體外觀的解析了，感興趣的朋友可以走下方的傳送門直達。今天我們就簡單説明，不做過多贅述了。關於兩款外觀在上次簡單公佈之後，我們也發現了大家心中的疑惑，比如兩套外觀怎麼匹配？配置怎麼定的？混動用的什麼技術？雖然我們今天體驗到的車型還只是一個較為初級階段的試裝車，但是完成度都已經達到了90%以上，所以今天除了內飾不能説，其它的部分幹活滿滿。
廣汽傳祺 傳祺GS8（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
事情有點多，我們一個一個説，勁爆的肯定要放後頭，大家一定要有耐心。那麼先從外觀開始。由於此次的場地設在了廣汽傳祺內部的户外試驗場，整體視覺效果會比室內更好一些，總的來説全新GS8在外觀上依然延續了較為方正健碩的造型特點，但是在細節上，尤其是前臉造型上做了豐富的改造，以迎合時下的審美及潮流。
外觀上還是要給大家劃個重點，全新的“星鑽菱影”設計語言給GS8帶來了更多的時尚感，也讓硬漢有了更多的潮流氣息。在這個基礎上，為了迎合更多人的口味喜好，GS8的前臉還擁有“展威翼”和“龍鱗翼”兩種款式可選，本圖片中所示為“展威翼”。
本圖中的“龍鱗翼”與“展威翼”兩款格柵除樣式不同外，前者更是取消了上下格柵之間的隔斷，一路傾瀉到底，視覺衝擊力很強。那麼兩套外觀怎麼分配呢？以目前內部的設定，“龍鱗翼”將優先配備給混合動力車型，而燃油版的外觀就自然是“展威翼”了，但在技術上兩種外觀和動力總成都是可以通用的，所以後期不排除定製化可能。
當然如果説有什麼是確定一定可以區別混合動力版本和汽油版本的，那就是車門把手了，混合動力版的車門將配備隱藏式門把手。
T字形的前大燈為整個前臉增色不少，尤其是內部構造更是融入了設計者的諸多巧思，內部採用全LED光源及矩陣式佈局，繼承自第一代車型的4燈珠造型更是在每個燈珠上都分別加了翻蓋，點亮大燈時翻蓋會自動翻開，增加動態效果的同時也讓整個過程變得更加有儀式感。
目前已知的信息是，這個配置在混合動力車型上應該是標配的，而燃油版車型就只有高配才有了。
全新GS8燃油版的車身尺寸為：4980×1950×1780（mm），軸距為2920mm。相比上一代，除了車身高度降了5mm，其它地方都漲了不少。已知混合動力版的軸距會維持與燃油版的相同，但目前官方並沒有公佈混合動力版的車身整體尺寸，所以目前的這套尺寸也就僅適用於“展威翼”前臉造型。
車身側面上來説，最直觀的部分就是隱藏了C柱，越是大車做懸浮式車頂，視覺延展性就越好，加上“光塑曲面”設計，給予車身側面複雜的曲面，平直且乾淨利落的腰線在視覺上少了一些攻擊性，但力量感絲毫未減，反而顯得更加威嚴。
全新GS8不僅車身前後變了很多，輪轂方面也是給到4套樣式可選，分為19寸威鋒輪圈、20寸威揚輪圈、20寸奔龍輪圈、21寸鵬龍輪圈，圖片中的款式即為20寸威揚輪圈，其它輪圈樣式大家可以倒回前面的外觀解析文章中查詢。
雖然我們可以從輪圈和前臉樣式的命名上找到一些共同點，但以目前的信息來看，不同車型的配備將以輪圈尺寸為準，如果有個人喜好需要也可以自行選裝。如果硬要再説點什麼，那應該就是19寸威鋒輪圈的去處比較明確了，應該會是低配的燃油版車型。
尾燈中心採用與前大燈呼應的六邊形燈體造型，整體再通過透光板層層嵌套，形成縱深和立體感，構造成水晶質感極強的透明立體稜鏡。除此之外，儀式感同樣不輸前大燈，燈腔內兩側豎燈在點亮時會像俄羅斯方塊一樣從上下兩端往中間墜落，最後點亮。
另外，關於車輛內飾部分，雖然這次有體驗到，但是基於保密協議，只能讓大家先等到成都車展的時候再來詳聊啦。
外觀信息補充
全新GS8官方定位於中大型SUV，整車誕生於GPMA-L平台，這也是我們今天要説的重點。廣汽的GPMA模塊化架構想必許多人已經不陌生了，整體來説是一個很均衡的平台，在動力、油耗、舒適性和駕駛樂趣上都能給到不錯的解決方案。此次衍生出來的“L”平台將會是廣汽傳祺面向中型/中大型產品的旗艦平台，關於“L ”的含義我想國內汽車市場應該是尤為熟悉， Large（大空間）和 Luxury（豪華），未來廣汽傳祺其它旗艦車型也將誕生於該平台。
燃油版將搭載鉅浪動力2.0TGDI發動機+愛信最新一代8AT動力總成，官方給出來的數據為：最大功率185kW（252馬力），最大扭矩400Nm，NEDC油耗8.2L/100km。相較上一代，在最大扭矩上有所提升。
混動版將搭載2.0TM發動機+豐田第四代THS混合動力系統，是中國品牌首款搭載豐田第四代THS混動系統的車型。官方給出來的數據為：綜合最大功率274kW（372馬力），綜合最大扭矩590Nm。
其中2.0TM發動機：最大功率140kW（190馬力），最大扭矩320Nm；前驅動電機：最大功率134kW（182馬力），最大扭矩270Nm；NEDC油耗5.3L/100km；百公里加速6.9s。
關於燃油版這套動力總成，相對來説比較常規一些，在廣汽傳祺旗下的多款大車上都能看到它的身影，技術成熟穩定，同時為了迎接旗艦SUV也在扭力上做了一定的提升。
起步狀態下，車輛是非常輕盈的，中段能夠持續線性輸出，可以感受到油門底氣很足。由於場地限制，車速不能超過100km/h，所以後半程的加速效果大概只能等到上市前夕才能知道了。
我猜前面兩段一定會讓大家看得有點焦急，畢竟看完廣汽傳祺搭載了豐田的THS混合動力系統的確切消息之後，坐不住是肯定的，何況還是最新的第四代THS。更勁爆的是，這套系統從電機、電控到電池，完全和剛上市的漢蘭達一模一樣。
熟悉車型的朋友一定已經發現了，説是一樣，但漢蘭達的2.5L自然吸氣發動機在GS8上換成了2.0TM混合動力專用發動機，那麼效果能比嗎？起初豐田的技術人員認為比不過他們，但在我們這片國土上總是逃不過真香定律，不僅油耗更低、更平順，噪音更比2.5L自吸發動機低。
這裏插個題外話，豐田方面確實因為這件事諮詢過採購這款2.0TM發動機的想法，但是被豐田的發動機部門強烈反對而不了了之了，結局是他們預計將在3年內推出一款2.4T的發動機來配備豐田的混合動力系統。是否成真，大家可以拭目以待。
這麼大的車型怎麼可能沒有四驅呢，如果大家有細看上一頁的車尾圖應該已經看到4WD的字樣了。燃油版將會配備一款帶傳動軸的機械四驅，而混合動力版搭載的自然就是來自豐田的電四驅，後驅動電機峯值功率40kW，峯值扭矩121Nm，一家人可算是齊齊整整。
説完動力，來聊聊這次體驗後我個人最喜歡的一個配置，“AVDC影子車手”，學名是：廣汽自適應車輛動態控制系統（Adaptive Vehicle Dynamic Control），全新第二代GS8將會是首款搭載AVDC影子車手的傳祺車型。圖注
車輛動態控制系統，簡單來説就是控制車身姿態的，拐大彎的時候要抑制側傾，急剎車的時候要控制車子不要點頭，雖然GS8目前並沒有裝配自適應懸架，所以在遇到顛簸路時的上下晃動還只能通過機械來解決，好在影子車手還能控制油門靈敏度，也算是一個很大的補償了。
AVDC影子車手集成了EMS、TCU、ESP、四驅等系統，通過官方稱為“域控制”的技術，對發動機、變速箱、底盤、電器等系統實行動態集成控制，能實現各子系統間信息互通，並以此來保證整車的最佳運動姿態。
AVDC影子車手包含了三大模塊功能：駕駛性實時調節、彎道動態控制、駕駛者駕駛意圖識別，然後通過縱向控制、側向控制、駕駛員類型識別及駕駛修正來實現車輛的自適應動態控制。
由於場地限制，AVDC影子車手的部分我僅試了關閉、穩健、自適應三個模式，前兩個顯然只是一個有無的區別，在連續彎道中確實能夠明顯感覺到在穩健模式下車輛的循跡性更好，更容易操控，在關閉的情況下同一個彎裏方向盤需要轉動的幅度也更大。
而自適應模式除了前面提到的在橫向姿態的控制外，還增加了一個油門靈敏度的控制，簡單從屏幕上看的話，靈敏度的係數會隨着我的油門開度進行變化，我油門踩得越急促越大，靈敏度也就會隨之變大。反過來測試，當我恆定油門時，通過改變靈敏度係數，也能同時感受到車輛的加速率在變化。
總的來説，第二代GS8給我的體驗是十分不錯的，不僅感受到廣汽傳祺近幾年的研發成果在逐步釋放，也感受到了廣汽傳祺在為市場的需求而調整自己的狀態。雖然目前車輛並非是完全量產的狀態，但是以目前的狀態來説，在硬朗和舒適之間算是找到了一個不錯的平衡點，加上AVDC影子車手系統的加持，應該是可以讓大多數人都找到自己舒適的駕駛樂趣的。
得益於GPMA-L平台，相比上一代GS8，全新第二代GS8駕乘舒適性整體提升23.7%、轉向響應提升28.3%、制動系統剛度提升30%、制動效能提升5%、四驅系統響應時間提升25%。
平台為先的優點也使得好車能在同一個品牌下得到傳承和擴散。簡單和大家分享下這個平台的情況，讓大家對未來廣汽傳祺的車型有些期待吧。GPMA-L平台採用前置橫向發動機佈局，驅動形式分為前輪驅動和四輪驅動，能夠兼容燃油、HEV、PHEV、48V輕混系統。
基於L平台打造的車型，前軸一般採用麥弗遜式獨立懸架或高性能雙叉臂式獨立懸架，後軸一般採用四連桿獨立懸架或五連桿獨立懸架，軸距範圍一般在2850mm~3050mm。圖注
許多事情是隻能淺嘗即止的，比如説試裝車，所以本文我更多的只是去聊我能確定的信息，以及更有可能引起大家關注的信息，而諸如第二代GS8搭載了22個智駕傳感器，配置4大類別共計27項豐富的主動安全智能技術，在泊車輔助、行車輔助、低速碰撞防護、預碰撞主動安全等方面，大家可以先了解一下。
以目前能得到的消息來看，除了成都車展我們能看到第二代GS8的內飾外，上市時間目前尚無定論，預計是年底。而燃油版和混合動力版是否會同時上，也尚無定論，反正混合動力版的交付時間是會相對靠後的。好的消息是車型如果上市了，那麼四驅版本肯定在列。
底盤+動力信息概述