憑藉動感的造型和澎湃的動力，第十代思域在國內贏得了不少年輕消費者的芳心，而就在本月末，煥然一新的第十一代思域有望正式上市。這本該是一件令廣大本田粉絲興奮的事，但有些人卻表達出了截然不同的看法。
據本田開發團隊介紹，它們希望十一代思域能夠傳承初代思域那種初次見面就給人帶來清爽的感覺，所以我們看到，全新思域沒有了現款車型的那股鋭氣，設計收斂了不少，整體的造型更加接近家族的大哥“本田雅閣”。而這恰好是不少人吐槽的地方。
十代思域
十一代思域
從車頭來看，新車確實沒有第十代思域那麼具有攻擊性，全新的設計看上去更加沉穩。
十代思域
十一代思域
另外因為新車的車身長度有所增加，再加之A柱子底部向後移動了50mm，所以車頭顯得較長，車身比例更加協調，看上去更加優雅，不過卻少了幾分運動感。
其實對於大部分的消費者來説，新思域的造型應該會更加符合他們的口味，這也是本田開發團隊最希望看到的結果。但對於那些追求運動的消費者來説，就免不了説三道四。
不過也不要着急，因為就在近日，網上曝光了一組國產思域兩廂版HATCHBACK專利圖。現款HATCHBACK車型手動+高配+原廠運動套件的營銷策略，讓大家看到了思域對於運動的那份執着，那全新思域HATCHBACK會將這一“傳統”延續下去嗎？
十代思域HATCHBACK
海外版十一代思域HATCHBACK
從申報圖來看，新車基本沿用了海外版HATCHBACK車型的設計，前臉和三廂版車型保持一致，變化主要集中在C柱以後。
溜背的造型相比現款HATCHBACK車型少了幾分激進，但卻多了些流暢感，配上貫穿式的尾燈和小鴨尾翼，整體更加優雅時尚。
如果你是一個重度改裝玩家，那麼就會覺得全新思域HATCHBACK的可塑性就沒有現款車型高。不少思域HATCHBACK玩家會把思域TYP R作為他們改裝的終極目標。
目前海外恰好曝光了一組十一代思域Type R的照片，和十代思域Type R對比來看，前者雖然還是蠻運動的，但卻沒有後者的那般個性張揚，運動指數會打上不少折扣。所以對於追求極致的消費者來説，全新思域HATCHBACK或許沒有現款車型更具吸引力。
內飾方面，新車預計會採用全新思域三廂版相同的設計風格，其貫穿式的空調出風口造型時尚而又獨特；而全液晶儀表+懸浮式中控大屏的組合，則營造出不錯的科技感。
另外方向盤採用了全新的設計，看上去更加有質感。另外值得注意的是，新車並沒有隨大流，配上一個精緻的電子擋把，而是繼續採用機械檔杆，雖然看上去比較傳統，但用起來卻非常爽。
如果不出意外，HATCHBACK車型將會在車內加入一些紅色的元素以彰顯運動的屬性。
雖然是全新換代車型，但十一代思域繼續採用十代車型的機械架構，主要在細節上做了一定優化，配備了更大功率的發動機，原來的那台1.0T三缸機被新增的1.5T低功率發動機取代。
全新思域三廂版全系搭載1.5T發動機，分為高低功率版本，其中高功率發動機最大功率為134千瓦（182馬力），峯值扭矩為243牛·米，相比現款1.5T發動機提升了5馬力；低功率發動機為95千瓦（129馬力），峯值扭矩為180牛·米。
至於變速箱方面，喜歡手動擋的朋友可能要失望了，從我們目前得知的消息來看，第十一代思域三廂版將只提供CVT變速箱。而想要購買手動擋的朋友，就只能選擇十代思域了，據悉在十一代車型上之後，十代車型還會繼續售賣一陣。
參考現款思域HATCHBACK車型，全新思域HATCHBACK或將搭載三廂版同款1.5T高功率發動機。至於變速箱，恐怕會和三廂版一樣只配備CVT變速箱，畢竟全新思域HATCHBACK本來就沒有現款車型那般追求激進、運動，況且現款手動擋車型的銷量也不高，更多是一種信仰的存在。
如果非手動擋不買的話，估計就只能選裝十代思域HATCHBACK了。
沉穩優雅的十一代思域如雅閣“附體”一般，不再是大家熟知的那個“鬼火少年”，但卻更加符合大多數人的口味。而至於思域的兩廂版HATCHBACK車型，雖然運動依舊，但顯然沒有了現款車型那種對運動的執着，更多的是為了滿足大眾的審美需求。