在老一輩人的心中，肯定覺得國產車不及合資車吧？在國產品牌發展之初，確實出現過很多問題，比如底盤生鏽、喇叭失靈、發動機動力弱、油耗高、車身異響等，但是隨着國產品牌的發展，造車經驗與技術累積雙重疊加，在整車穩定性和產品力方面大幅提升，現在的國產車的整體實力已經不遜於合資車了，甚至在某些方面還有所超越，而且國產車的價格相比同級合資車，也要便宜不少，質量提升了，性價比還高，這就不難理解為何年輕人對國產車是越來越認可，拋掉“有色眼鏡”，往往更能看到事情的本質，“中國製造”是時候站起來了！
今天要介紹的這款車就是一輛讓人驕傲的“中國製造”，它的1.5T發動機可媲美2.0T發動機，可以説是動力無敵，還看啥合資車？這款車就是東風風神推出的全新奕炫MAX。除了它的發動機動力輸出強勁外，奕炫MAX的顏值也很高，它的前臉很有辨識度，前格柵內由燻黑蜂窩狀飾材點綴，造型上十分鋒利，前格柵兩側還有閃亮的銀色鍍鉻飾條來提升質感，前格柵右側還有紅色的MAX字樣，點明瞭新車的“身份”。仔細觀察，還能看到前臉的前置攝像頭和毫米波雷達，這就表明奕炫MAX支持多種智能駕駛輔助功能。
從車側看，奕炫MAX採用了標準的“大溜背”設計，車頂線條舒展流暢，向車尾的過渡十分自然，給人一種渾然天成的感覺。它車窗上沿的銀色鍍鉻飾條在D柱處有個向後的延伸部分，賽道級寬體家轎的感覺更加強烈，真的是細節決定成敗，奕炫MAX的每個細節都能經得起反覆推敲，原創度很高。它的輪圈採用了三條五輻式設計，十分運動，輪胎是馬牌靜音輪胎，主打靜音舒適，胎噪微乎其微。
車尾層次分明，從貫穿式尾燈往下，有個內凹設計，提升了辨識度，也拉寬了車尾的橫向視覺寬度，再往下看，是一個由銀色鍍鉻飾條勾勒的雙邊雙出仿排氣設計，徒增了幾分運動氣息。尺寸方面，奕炫MAX的長寬高分別達到了4797*1870*1475mm，軸距達到了2770mm，是一輛B級車。
來到車內，奕炫MAX的內飾給人的第一感覺是豪華，第二感覺是科技，它通過大量軟皮質飾材包覆來提升豪華感，中控台、門板內，能摸到的地方几乎都是“軟”的，而且中控台上的銀色鍍鉻飾條通過門板環繞全車，設計感很強烈，整車的檔次感並不遜於同級合資B級車。提升科技感的地方是短小的電子檔杆、充滿設計感的三輻式多功能方向盤、12.3英寸液晶儀表盤和10.25英寸內嵌式中控屏幕，而且新車內置Windlink6.0人工智能車機系統，支持4D智能柔風系統、準L3級智能駕駛輔助系統，在功能上，衞星導航、華為HiCar、語音識別控制、車聯網、面部識別和OTA升級等一應俱全，滿足日常所需完全不在話下。
奕炫MAX是基於DSMA高級模塊化架構打造的，並搭載了馬赫動力，全新的1.5T渦輪增壓發動機最大功率190馬力，最大扭矩300牛·米，如果不看排量的話，這個動力參數完全就是一個2.0T發動機的數據，大眾的EA888發動機（330 TSI）只不過才186馬力/320牛·米，而奕炫MAX靠1.5T發動機就能實現差不多的動力輸出，誰還敢説國產品牌的發動機技術落後，起碼奕炫MAX的1.5T發動機在同排量發動機中就名列前茅，與發動機相匹配的是一台格特拉克7速濕式雙離合變速箱。除了燃油版車型外，奕炫MAX還提供MHD混動車型，它在1.5T發動機和7DCT變速箱的基礎上，增加了電動機和電池組來提升性能、降低油耗，如果説1.5T車型的6.2L/100km的綜合油耗已經很省油的話，那麼，MHD混動車型的4.3L/100km的綜合油耗就可以用“驚豔”來形容了。