當眾多自主品牌紛紛推出高端子品牌來開闢新的銷量增長點時，長安獨樹一幟，通過藍鯨動力和PLUS高階版本車型的加持，正在逐漸成為其在乘用車市場收割消費者的“金字招牌”。
在今年上半年，長安的乘用車累計銷量突破38萬輛，尤其是6月份銷量為整體銷售情勢推波助瀾，月銷量達到146561輛，同比增長39.1%，而在這超過14萬輛的銷量中，裝備藍鯨動力總成的“藍鯨家族”車系銷量突破了7萬輛，幾乎佔到總量的一半。
現在，長安決定讓品牌全面進入藍鯨時代，乘勝追擊，推出全新CS55 PLUS藍鯨版和鋭程CC藍鯨版兩款車型，其中CS55 PLUS藍鯨版推出兩個版本車型，預售價10.69萬元-11.39萬元。
像我們熟知的D20GTI發動機屬於前一個系列，而藍鯨NE動力平台是長安歷時4年打造的面向下一代排放、油耗法規標準的全新動力平台，兼容1.0-1.8L排量，通用化率高達98%。
除了之前上市的藍鯨NE1.4T發動機外，就是這次的主角NE1.5T發動機。目前NE1.5T已經陸續在長安的各車型上搭載，除了前段時間備受矚目的UNI-T外，還搭載於長安歐尚X7。隨着CS55 PLUS藍鯨版的到來，長安也正式進入了藍鯨時代。
目前國內汽車市場上，除了這款藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機，還有就是豐田的Dynamic Force系列發動機能達到如此高的熱效率。絕大多數的渦輪增壓直噴發動機，熱效率普遍在36%-38%，要知道發動機熱效率越高，燃油消耗會更低，動力輸出卻更充沛。
這款藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機能如此優秀，是因為它由長安本部、長安英國中心聯合開發，攜手博世、博格華納、舍弗勒、法雷奧、殼牌等國際知名供應商打造，並應用了多項全球領先的技術。
車內的改變並沒有外觀這樣明顯。方向盤採用與UNI-T完全相同的款式，全液晶儀表盤只是作為選裝配置出現，標準配備的也並非傳統指針式儀表盤，而是頗具科技感的款式。與UNI-T搭載更加全面的駕駛輔助系統不同的是，CS55 PLUS藍鯨版並沒有在駕駛輔助方面有所進步，畢竟它的定位與UNI-T並不相同。
全新動力傳動系統的引入為CS55 PLUS注入了新的活力，讓人們在它上市不到一年的時間裏看到了它的進步，而從預售價格上來看，CS55 PLUS藍鯨版似乎比更新時有一定的降幅，更具性價比的同時也能讓更多消費者能夠享受到藍鯨動力的魅力。
結語
一提到長安汽車，首先想到的就是長安CS系列。的確，CS系列在長安整個家族銷量中算是扛起了銷量大旗。上市半年，長安CS55 PLUS就迫不及待的將動力系統升級為藍鯨動力，可見長安對於CS55 PLUS也是足以重視，放在了走量位。
而長安CS55 PLUS藍鯨版的推出，無疑是長安吹響將藍鯨全面推進的號角，以10萬不到的售價獲得300牛米的動力，在同級之中算是獨孤求敗了。如今換了一顆“心臟”，只是不知道這顆心臟能不能給長安CS55 PLUS帶來更多的活力了。
