在2017年11月，第二代名爵6正式發佈，進入到了彼時剛剛露出苗頭的高性能運動轎車市場中——隨着年輕一代消費者的成長，A級車市場的用户開始更多的去關注車輛的運動性能，催生了這一細分市場的繁榮。
在高性能運動轎車的細分市場裏，除了名爵6，還有另外兩款產品同樣是炙手可熱的。
一個是雖然負面不斷但是依舊銷量火爆的本田思域，而另一個則是現代菲斯塔。
最近，很多人都在關注第三代名爵6，賽道綠的戰袍加身，讓車迷們眼前一亮。車友們驚喜看到，在戰鬥氣息的營造上不遺餘力，你只要想得到的，在第三代名爵6上幾乎想你所想，應有盡有了，而在側面的fastback的跑車流線得以保存，這真是一大幸事。藉着名爵6的這一次熱點，我們也不妨把這三款車型放在同一個層面來進行一番對比。
為了讓這一對比變得更有針對性，我們選擇的都是三款車型中價格相近的高階動力版車型。
它們分別是售價為12.98萬元的名爵6 20T自動Trophy競技版 運動尾排競速套裝；售價為14.08萬元的現代菲斯塔280TGDi智速版以及售價為13.99萬元的思域220TURBO CVT勁動版。
▌造型：各有千秋的三種風格
從外觀上來看，主打運動氣質的三款車型都不約而同的採用了大溜背的造型來強化動感。
不過，在大溜背的處理方式上，三者卻是大不相同，名爵6將車頂與C柱的交點明顯進行了後移，將大溜背的形象以一種飽滿的姿態構建而來。C柱與車尾之間的關係強調短尾的連接。
因此名爵6的整車線條也呈現出了一種無限靠近後驅車的形象——視覺重心明顯靠後，從車身的比例姿態上強調出車輛的修長感和力量感。
現代菲斯塔的處理方式則是很明顯的在強調一種典雅感，大溜背的起點相比於名爵6更靠前。
其車尾的線條隨着C柱的走勢自然下沉，形成了一個下沉的尾部形象。通過這種下沉的視覺導向，強化了現代菲斯塔的動感。
本田思域的處理方式則是一種典型的Coupe化設計，大溜背的形象從B柱開始就向下俯衝，同時將車尾的線條與之構成一個整體，以無限接近於快背車的上裝設計進行了收尾。
綜合以上比較，鍾愛轎跑、喜愛運動轎車的車友們，可以從中辨別中三部熱門運動轎車的掀背的特點，也可更好理解三個品牌設計師對市場的不同理解。
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