為方便市民出行，北京開通了多條通往郊區的快速公交線路，這些長途公交大多經由高速公路，時速快，載人多，按照規定乘客必須佩戴安全帶。記者探訪發現，雖有乘務人員口頭提醒，但車上乘客依然無人佩戴安全帶。
記者日前探訪時，正值晚高峯，東直門交通樞紐站已排起了長隊，去往平谷的852路、駛向懷柔的916路、886路的乘客等候區內，隊伍尤其長，不斷有乘客從地鐵站走出，排到隊尾，等候上車。在等待40餘分鐘後，記者隨即登上916快路公交車，前往懷柔。
乘客一一落座，環顧四周，不少安全帶散落在地上，上面印着歪七扭八的土色鞋印。車輛緩緩啓動，四周乘客都未主動佩戴安全帶，在市區內行駛時，乘務員並未出聲提醒。
經過約半小時的行駛，車輛到達京承高速主收費站，乘務員站起身來高聲提示：“車輛馬上上高速了，大家把安全帶都系一下吧。”眼見乘客沒有人動，乘務員也不再出聲。
同樣的場景在其他多路公交車上接連上演。記者隨即登上前往昌平、延慶、通州、平谷等遠郊的多路公交車，主動佩戴安全帶的乘客寥寥無幾，大多數車輛的乘務員也不再提醒。“我們只能做到提醒，乘客不願意系，我們也實在是沒有辦法。”916路公交車的乘務員表示，他們也知道繫好安全帶是行車安全的保障，但對於這樣的情況束手無策。
行駛在高速上，手機軟件顯示實時車速為每小時79公里。如果不繫安全帶，一旦與其他高速行駛的車輛發生碰撞，乘客很可能直接飛出座位，造成不可避免的人身傷害。既然繫好安全帶的好處如此明顯，乘客為何一直拒絕呢？
“也不是不想系，擔心會勒到肚子。”懷有四個月身孕的準媽媽張女士已初露孕相，她嘗試了一下繫上安全帶，但卡在肚子上有點緊，勒在大腿根又起不到什麼效果。
張女士説，她每天都要乘坐916往返於位於海淀中關村的公司和懷柔城區的家中，因一直未能搖到號買車，只能乘坐公交車通勤。“雖然乘務員每次上高速前都會提醒，但是系安全帶的人基本沒有。”
“你看我這肚子，比她可大多了吧，這安全帶都系不上扣！”身旁坐着的劉先生撿起安全帶在身前比劃了一下，帶子調整到最大長度仍然差了一兩釐米的距離。劉先生身材比較魁梧，“將軍肚”十分顯眼，車上的安全帶顯然不夠長。不僅如此，小孩子乘坐公交車的也不在少數，所需的五點式安全帶更是難尋。
“這座位前後這麼窄，揹包放身前，塞得滿滿當當，根本不可能飛出去。”還有一些乘客坦言，怕麻煩、繫上不舒服、安全帶髒等是他們抗拒安全帶的主要原因。
針對乘客反映的安全帶髒污、長度略短等問題，公交車隊的司機和乘務員表示會加密清理頻次。此外，對於乘客反映的安全帶長度問題，目前公交車上統一配備的安全帶是可調節長度的，可以根據乘客的需求自行調整，滿足大部分乘客的需求。“乘客提出安全帶長度不夠，小孩子需要的特殊五點式安全帶等要求，我們會盡快反映給上級部門。”乘務員説。
近年來，公交車事故中，乘客傷亡的情況出現過多次，而乘客未佩戴好安全帶是事故的主要原因。在高速行駛過程中，如果遇到突發事件，車輛急剎車或者發生側翻等嚴重情況，強大的衝擊力可能會將人甩出座椅，如果未繫好安全帶可能產生嚴重後果。
北京晨野律師事務所的王中偉律師提示，在有明示提醒的情況下，乘客在乘坐公共交通時應當按照規定主動佩戴好安全帶，一旦發生交通事故，如果未繫好安全帶，乘客也將承擔部分責任。根據道路交通安全法第五十一條規定，機動車行駛時，駕駛人、乘坐人員應當按規定使用安全帶。
近期正是消暑的好時節，開往京郊的幾條公交線路，每到週末往往爆滿。作為公共交通，保障乘客的安全是最重要的事。與僅在市區內往返的線路不同，這些開往京郊的公交車大多是需要走高速路的，最少也要達到每小時60公里的速度。每輛車的載客數也在50人以上，一旦出現事故，後果不堪設想。安全無小事，繫好安全帶是一條紅線，公交公司應設置合理的安全設施，乘客亦應主動配合，為自己的生命安全負責。
目前全國上下正在推行“一盔一帶”行動，對於公共交通的主力，這些行駛在高速上的公共車輛更應謹守安全這條紅線。作為提供公共服務的一方，公交集團應當對安全帶設施的清潔、維護等方面做出更多的努力，同時考慮多種人羣需求更新硬件設施，調研需求，研發並應用普適性更好的可調節安全帶，滿足特殊人羣的個性化需求。此外，各部門還應協力加大宣傳力度，推動乘車佩戴安全帶成為人們自覺遵守的規則。
安全帶已是一個老生常談的問題，它的規範使用可以在意外來臨時，保住我們的生命安全，可它的必要性卻時常被司機和乘客朋友們忽視。尤其是乘坐經由高速的客運車輛，乘客多、路途遠、速度快，危險往往就在一瞬間。安全無小事，還需交通部門政策支持、公交系統積極創新貼心服務、市民乘客大力配合，多方共同努力下，推動“繫帶難題”早日破解。