國內的新能源汽車行業發展也有些年頭了，當年被很多人調侃的比亞迪如今已坐上了新能源自主品牌的頭把交椅，推出的王朝系列和e系列車型已覆蓋了大部分的產品線，新近上市的漢EV也算是打進了中高端電動轎車的圈子，具備了與國際大牌競爭的實力。另一邊，造車新勢力小鵬汽車也在今年早些時候推出了“智能轎跑”P7，22.99萬元的入門價格比漢EV貴了0.01萬元。兩款自主品牌最貴的純電動轎車怎麼選，一起來看看它們的實力表演。
就品牌來説，比亞迪當然是老資格了，畢竟一個傳統品牌較新勢力品牌來説，更具有技術沉澱和造車經驗，並且比亞迪是新能源行業的領軍車企，在電池技術等方面的優勢明顯，硬實力更勝一籌。
但小鵬汽車也有自己的優勢，剛剛在美股上市，手握雄厚資本，底氣還是很足的。並且品牌新，意味着思維、眼界、設計、風格都更新，沒有“老大哥們”的顧慮，在車輛設計上也敢追求不同以往全新概念，因此，新勢力還是有點新實力的。
再來看外觀，兩款車都很驚豔，漢EV的外觀設計是以比亞迪家族的Dragon Face為核心，將中華文化和科技感融合在一起，非常有品味，整體外形不僅有跑車的動感，還有豪車的優雅，將傳統文化和現代美學結合得非常到位。
小鵬P7的外觀設計簡約而富有科技感，前臉優雅時尚，頗具個性，車身的溜背設計帶來強烈的運動感，整體外觀極具潮流轎跑氣質，有種國際大牌的即視感。與大氣而精緻的漢EV相比，P7則充滿了年輕人的時尚與活力。
（漢EV）
與外觀設計風格一致，漢EV多方面運用了中國建築的元素，大雁塔造型的空調出風口，“龍鱗”紋理氛圍燈，配以多種高檔材料，皮質包裹，豪華感讓人倍顯尊貴，在操控方面依舊保留了基本的物理按鍵。
（小鵬P7）
而小鵬P7的車內取消了大部分的物理按鍵，只在中控台保留了液晶儀表和中控液晶屏，大部分的車機控制都通過雙聯屏進行操作，這樣的設計與特斯拉Model 3比較接近。雖然看起來很有科技感，但使用起來還是需要時間去適應。
動力方面，漢EV搭載比亞迪的刀片電池，超長續航版車型的續航里程為605km，快充模式下電量從30%-80%僅用25分鐘。小鵬P7採用寧德時代的三元鋰電池，超長續航車型的續航里程為706km，相比漢EV更有優勢。
不過，漢EV的刀片電池在穿刺實驗中保持了很好的穩定性，相比三元鋰電池來説，安全性方面表現更佳，這也是比亞迪的獨門技術。
最後再來看看價格，比亞迪漢EV的價格在22.98-27.95萬元之間，小鵬P7的價格在22.99-34.99萬之間，入門車型價格差距很小，頂配車型價格小鵬P7遠高於漢EV，但從性能和配置上來看，P7的頂配車型相比漢EV並不具有優勢，更多的意義可能在於對車型定位的拔高。這樣來看，兩款最貴自主電動轎車的實力難分高下，區別僅在於各自的風格定位不同。