用思域的預算買輛B級車，1.5T版本的索納塔值不值得買？

[資訊-牛車網]

最近我看後台有不少網友再問上個月底剛上市的第十代索納塔，基本上每天翻看留言都能看到有人問這台車值不值得推薦的問題，我關注到大部分網友對1.5T版本的車型比較關注，原因也是本來想買思域，看到索納塔這個價格挺給力的，而且也是一台標準的B級車。但不少人對1.5T的動力表現有所顧慮，特別是和思域對比完之後。正好前段時間我也對這台車進行了試駕體驗，所以今天就回應大家1.5T的索納塔值不值得購買的問題。

#索納塔定價確實給力，但競爭壓力依然很大

從預售的時候我就説索納塔的價格給力，瞭解到指導價後我再次確認了這一點。16.18-20.58萬元的價格，相比雅閣、凱美瑞等主流競品顯得良心很多，按照往常歷代車型的定價來看，這樣的價格算是放低了身段。1.5T車型甚至可以和思域形成競爭關係，所以買A+級還是買B級在你媳婦那顯然後者更給力，沒孩子還行，有孩子有老人的情況下索納塔肯定要比思域坐着舒服。

不少網友也表示索納塔降低身段也是應該的，因為這台車無法與雅閣、凱美瑞形成競爭關係。我承認品牌影響力肯定是存在劣勢，但單論產品，這麼着急就下定義顯然是不合理的。不過可以確定的是，即便索納塔價格比同級車型優勢明顯，但競爭壓力依然不小，畢竟現在美系以邁鋭寶XL為首的B級車價格也是十多萬能落地，而且日系為首金字招牌也難免讓人動了貸款的心。

#買哪款更有性價比？

索納塔1.5T版本只有兩款車型，DCT領先版指導價16.18萬元，DCT精英版指導價17.18萬元，兩台車差價整整1萬元，我們看看高配多了啥就知道哪個版本更值得購買了。

首先，還是先來看看全系最低配的DCT領先版配置寒不寒酸。

17英寸的輪圈、LED遠近光大燈/行車燈、全車車窗一鍵升降、自動空調、感應後備箱、前排無鑰匙進入、倒車影像、自動駐車、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等，能夠看出索納塔在駕駛輔助方面全系配置都很高，低配車型也能享受到，日常使用少了電動調節座椅有點尷尬，液晶儀表的缺失也少了一些檔次感。

次低配DCT精英版多出的1萬元花在了前後排頭部氣囊、前駐車雷達、定速巡航、遠程啓動、全液晶儀表、無線充電、前排電動座椅、導航、語音識別。綜合來看這1萬元花的還算值，實際用車的感受也有不小的提升，所以我個人更推薦買DCT精英版。

#1.5T夠用嗎？雙離合變速箱是不是差點事兒？

1.5T發動機最大功率170馬力，峯值扭矩253牛·米。與發動機匹配的是7速雙離合變速箱。其實這款發動機就是海外版車型上1.6T發動機，發動機本身的細節和設計都沒變，只是排量下降了，目的也是響應國內的消費税政策。

首先，可以肯定的是1.5T的絕對動力並不弱，從初段開始就能有個非常輕快有力的加速感受，動力響應非常直接，雖然百公里加速要9秒多，但實際給到的體感加速並不差，日常代步也非常輕快，夠用。其實2.0T的車型百公里加速成績也就是8秒上下，但工信部給出的油耗就高出1.5T版本1.3L，實際結合到綜合路況，估計平均得到10L往上了。

另外，説實話7速雙離合變速箱的表現給我了很大的驚喜，但這也是建立在舒適性角度來説的。起步的時候沒感覺到雙離合變速箱的顫動，正常控制油門它就能做得非常順，完全不輸給AT變速箱。不過在你深踩油門的時候，會覺得車輛頓了半秒動力才能爆發，離合器結合慢了半拍，所以深踩油門後的動力爆發不夠迅速。

#聽説轉向輔助是個亮點？空間是不是沒有雅閣大？

後台有朋友問索納塔這套轉向輔助有啥用，看到很多試駕稿件中都有所提及。其實這套轉向輔助的原理和本田那套一樣，只不過實際體驗下來索納塔的表現要好多了。

只要使用轉向燈就能激活轉向輔助的實時畫面，而且畫面可直接打到儀表盤上，完成轉向後畫面會迅速切換回正常顯示畫面，整個過程乾淨利落，畫面也特別清晰。要比本田那套只有右轉向才能顯示實時畫面的系統好用很多，那個還得低頭看中控大屏，這個直接在儀表盤上能顯示就毫無違和感了。

關於空間，估計最終讓你放棄買思域選擇索納塔的恐怕這才是重點。我同事身高178cm，前排是他調整好的駕駛坐姿，坐在後排腿部和頭部餘量均很給力，比不了邁騰，但至少和雅閣比還是會稍稍寬裕一些。

#結論：

我個人認為索納塔的1.5T車型整體的性價比還是挺高的，甚至我覺得比2.0T車型更值得推薦，不到20萬的落地價格買台B級車，如果為了家庭考慮而放棄思域還是很合理且有性價比的。

可能很多朋友聽我説完1.5T車型百公里加速成績要9秒開外，還是會對動力表示擔心。但其實大家大可不必把百公里加速成績看得那麼重要，實際的試駕過程中發動機3000轉以下的動力表現一定要多關注，因為你正常城市通勤的發動機轉速很少會超過3000轉，或者説3500轉。所以日常駕駛不肉、變速箱夠順才是最應該關注的兩點，而絕對動力嘛，1.5T的索納塔能説是夠用，不必顧慮太多。