針對越野玩家的車可謂大抓一大把，Jeep牧馬人這一類便是不二選擇，但有時候仔細想想，如此純粹的越野車我們真的需要嗎？堅硬的座椅讓你一路下來不免腰痠腿疼，行駛在鋪裝路面的時間也遠遠多於越野地形，未免大材小用。顯然，一輛既能上山，又能通勤的車才是更實際的選擇，既然如此，這次我們就為有這方面需求的朋友推薦三款複合定位的硬派越野車。
哈弗H9
指導價:20.98-27.28萬元
2020款哈弗H9“小書包”造型增添了時尚感，內飾科技元素與車機功能比較豐富，舒適的座椅能緩解長時間駕乘引起的肢體不適，配備的“坦克式”轉彎模式可減小轉彎半徑。H9全系標配矩陣式LED遠近光燈 鹵素前霧燈，搭載2.0T 8AT動力組合，峯值功率與扭矩為165kW/385Nm，採用經典的前雙叉臂 後多連桿（非獨立）的越野懸架組合，城市通勤也有不錯的平順性。
H9採用非承載式車身，尾箱門採用極具越野味的側開式。接近角/離去角分別為28°/23°，最低離地206mm，宣稱最大涉水深度為700mm。其四驅系統為中央多片離合器式差速器 前/後電控差速鎖的組合，搭載類似於路虎的全地形反饋控制系統，對新手玩家十分友好，此外還配備了CCO蠕行系統，低速越野時更加放鬆，42°坡、饅頭包等地形均能輕鬆應付。
北京BJ40
指導價：15.98-28萬元
BJ40有“國產牧馬人”的別稱，除了描述相似的豎向格柵與平頭造型，也肯定了BJ40的越野性能。2020款車型依然採用粗獷的外形設計，全LED燈組為傳統造型加入了科技與時尚元素。除了副駕駛、A柱幾處扶手，BJ40內部更顯居家風格，採用12.3英寸全液晶儀表 10英寸中控懸浮屏的組合，車機同樣擁有藍牙電話、聲控與手機互聯/映射燈功能，搭載2.0T與2.3T兩款四缸機，分別匹配8AT與6AT，最大功率和扭矩為165kW/380Nm、170kW/345Nm。
BJ40採用前雙橫臂螺旋彈簧式 後五連桿螺旋彈簧式（非獨立）懸架組合，車體結構採用非承載式，涉水深度為600mm。行駛表現上看，BJ40懸架行程較長，城市行駛時濾震效果自然還不錯，提供兩款入門級前置後驅車型，對於越野僅能淺嘗輒止，2.0T四驅車型採用電子限滑差速鎖，脱困能力較機械差速器肯定打了折扣，極限越野能力也十分有限，如果想更進一步，帶後橋差速鎖的2.3T車型將是不錯的選擇。
日產途達
指導價：16.98-24.83萬元
途達作為日產途字家族的小生，肩負着在國內進一步開拓硬派越野市場的重任，前臉採用了日產家族式設計，高挑、寬大的外形不用過多描述。劍指硬派越野的途達在內飾與配置上顯得不那麼“上心”，中控略顯乏味。此外，在同級渦輪化的大趨勢下，其仍然採用自吸引擎，只不過這台2.5L四缸機技術成熟且可靠性強，142kW/245Nm的峯值動力也不會拖後腿。
途達繼承了日產60年來在越野與SUV領域的技術沉澱，採用牢靠的非承載式車身，懸架為前雙叉臂式 後五連桿整體橋式組合，四款兩驅車型採用前置後驅佈局，如果不在意舒適性，性價比高於同價位的合資SUV，另兩款四驅車型採用帶後橋機械差速鎖的電控分時四驅系統，通過對駕駛模式的適當切換，混跡於沙、土、石有更大優勢，城市通勤也能應對自如。
寫在最後
這幾款硬派越野車實現了翻山越嶺與日常通勤兩不誤，不過在鋪裝路面表現自然趕不上更居家的城市SUV，但就像藏在你鞋櫃角落的鐵釘跑鞋一樣，它的存在意義在於賽道上為你帶來的幾十秒鐘快感，而非穿着它行走時的顛簸，硬派越野車也是如此，對於它們有限的價值，小夥伴們認同嗎？