當年的國產車因為缺少技術支撐，它們也大都沒有什麼太好的品質，就連最先進行自主研發的奇瑞也是留下了“修車排隊”的罵名，絕大多數的車主對於國產車也並沒有留下太好的印象，甚至直到今天仍舊有很多人是從心底裏看不上國產車的。但是士別三日當刮目相看，國產車已經不再是當年那副模樣，它也又一次地成為了市場的主流。
當年的國產車因為缺少技術支撐，它們也大都沒有什麼太好的品質，就連最先進行自主研發的奇瑞也是留下了“修車排隊”的罵名，絕大多數的車主對於國產車也並沒有留下太好的印象，甚至直到今天仍舊有很多人是從心底裏看不上國產車的。但是士別三日當刮目相看，國產車已經不再是當年那副模樣，它也又一次地成為了市場的主流。
相比起合資車型和進口車型來説國產車的價格要更低，而且在同一價位區間裏國產車的配置也要更高，再加上技術的進步，國產車的品質也已經取得了非常大的提升，這也讓國產車又一次地奪得了消費者的喜愛，那麼在這麼多的國產品牌當中，哪些品牌又是最受消費者歡迎的呢？
1.吉利。十幾年前的吉利跟現在的吉利顯然是完全不同的兩個狀態，當年的吉利並不被大家看好，很多人也覺得吉利只是一家小作坊，更是有不少人把李書福稱之為了“造車瘋子”，但是自從吉利在收購沃爾沃這場豪賭當中賭贏了之後，它便迎來了屬於自己的轉折點，技術上的進步升級也讓吉利進步飛快，依靠着沃爾沃，吉利也是賺得盆滿缽滿，這更是讓它有了數不勝數的資本，靠着買買買戰術吉利現在也成為了我國最具規模化的車企之一，它也已經連續三年蟬聯我國自主品牌銷量王了，通過如此之高的銷量也足以看出大家對於吉利的喜愛。
2.長城。提起哈弗H6這款車型大家想必都不會陌生，它也是連續多年的SUV銷量王者，而這款車型也撐起了哈弗的半壁江山，哈弗品牌又撐起了長城的半壁江山，目前提起SUV車型相信絕大多數人在第一時間想到的都是哈弗和長城，長城也成為了連續多年的銷量第2名。除此之外，現在的長城也有了更加全面化的產品路線，哈弗大狗以及最近WEY曝光的新車都在説明長城將要朝着越野車型大力進軍。
3.長安。在吉利沒有成為自主品牌銷量王之時，這個位置在長安的手中待了很多年，在前些年的時候長安迅速看到了SUV的發展熱潮，並且推出了多款重磅產品，這也讓它在銷量上面和口碑方面得到了雙豐收。雖然在2019年隨着SUV的熱潮退卻長安也陷入了危機，但是在當年的年底長安就力挽狂瀾推出了CS75 PLUS這款救市車型，現在的CS75 PLUS也成為了能夠跟哈弗H6相匹敵的一款神車，全新推出的逸動PLUS在6月份更是擠進了轎車銷量排行的前15名，而它自主研發的藍鯨發動機更是被不少人譽為了國產最強。
4.比亞迪。比亞迪的造車歷史雖然只有十幾年的，但在這短短十幾年裏它就成為了我國新能源汽車的領頭羊，現在的比亞迪在電池、電機以及IGBT模塊上面都有着非常先進的技術，甚至這些技術比起特斯拉還要更加的優秀。
以上這4家車企現在已經成為了國人最為喜愛的自主品牌，它們也在各個領域中做到了遙遙領先，除了這4家車企之外，像是奇瑞、榮威、五菱等品牌也都是備受大家歡迎的。不知道大家又是怎樣看待它們的呢？歡迎在評論區中互動交流。