豐田這兩年造車的技術越來越厲害了，先有漢蘭達霸佔SUV標杆車型，後又有凱美瑞爭奪B級車標杆車型。但是B級車的標杆車不是誰都能霸佔的！不過得B級車者得天下，這是車市自古以來的規矩。日系和德系是穩穩的霸佔了整個車市的B級車市場，其他車系都沒有這樣的競爭力。不過德系裏的B級車應該只有邁騰了，因為帕薩特的尺寸過大，完全可以列到大型車的行列裏，所以今天的B級車的標杆爭奪，就定在了凱美瑞和邁騰之間。
這兩位應該是多年來競爭的對手，尤其是在2018年，都進行了更新換代之後，紛紛加入了這場爭奪戰。有人會問我，你為什麼不把本田雅閣放入這個爭奪戰，那時因為雅閣在這個市場裏的表現不是很穩定，即便是更新換代的第十代，依舊引發了很大的爭議，而且市場的普及率遠遠不及凱美瑞。更新換代後的凱美瑞，自打亮相以來，不論是銷量還是口碑亦或者是質量啥的，都是很優秀，呈一路飆升趨勢，而且凱美瑞多年來的價格一直都是穩定的，車迷朋友們對於這個價格也沒有過多的怨言。
再來看看邁騰，在大眾旗下，邁騰的銷量一直很高，從沒有跌落神壇。而且邁騰的質量和氣質都得到了市場的肯定，大眾代表的就是質量！所以邁騰穩居頭把交椅。
我想大多數人在買車的時候首先考慮的是這個車的外觀，顏值高低。不論是男人還是女人，不論是什麼情況下買車，首先都是看這個車的外觀，如果外觀滿意，那其他的都好説了。尤其在2018年，各家廠商都在努力爭取讓每個車型都做到創新，都有新鮮的東西加入，給車迷朋友們帶來驚豔的造型從而奪得第一好感。
先來説説凱美瑞，第八代凱美瑞在豐田的TNGA架構下生產，從外觀顏值上拔得頭籌，不論是從哪個角度來看，凱美瑞都不再是過去那個死板的凱美瑞了！這也滿足了不同用户的需求，也從不同的角度pk掉了和它競爭的車型！可以説這次的凱美瑞改版，真的是改頭換面了，顏值叼炸天！
再來説説邁騰，雖然在2018年進行了改款，但是依舊是熟悉的味道，大眾家族的造型是不會偏離的！大眾家族要走的路線很清晰，就是商務化！即便商務化很死板，依舊要這樣做！我想很多人應該會有跟我一樣的疑慮，就是看到邁騰後，稍微有點倒胃口，因為一直都是這樣，從沒改變，要説變，那也僅僅是在車頭前進氣格柵和前大燈做了改變。顯然大眾的純商務氣息路線，也獲得了不少的粉絲，不過對於年輕人來説，有點老氣吧，完全沒一點新意！
從外觀上來對比，有不少年輕車主説開着凱美瑞出去，更容易把妹了！我很認同，畢竟現在的年輕人會覺得顏值第一！我突然想到開邁騰出去可能會被女生認為：“你是剛約好的滴滴師傅吧？”額，一臉的尷尬！
從內飾的對比來看，用料上二位都是很用心，但是大眾就沒有豐田那麼“敢玩”，完全打亂了原有老套的設計風格，豐田走上了標新立異、別具一格的路線，輕鬆奪得了年輕消費者的心！即便大眾給邁騰裝了石英錶、仿木裝飾板，也幹不過豐田這種“敢玩”的性格。雖然一開始有一個流傳下來的習慣，就是日系車的用料幹不過德系車，但是現在來看，凱美瑞pk掉了邁騰，不論從豪華感還是舒適感來説，凱美瑞完勝！我之前乘坐過全新凱美瑞，真的不愧是獲得了2018沃德十佳內飾大獎的車型，標新立異的設計讓凱美瑞在乘坐體驗上得到了很優質的體驗。
從乘坐空間來説，凱美瑞要比邁騰差了那麼一點，畢竟邁騰的空間真的是大，也跟老大哥帕薩特是一個級別的空間表現。所以在後排座乘客體驗上來看，邁騰還是完勝！
如前所述，凱美瑞以創新的設計獲得了高品質的體驗，並具有強烈的奢華和舒適感。讓我們來談談配置（上圖是凱美瑞，下圖是邁騰）。在配置方面，兩款車的夜視儀表盤、液晶中控屏、感應後備箱等都應該配備，這也是充分體現該車高動力科技感的必備產品。不過，在一些配置上，邁騰需要增加大量的資金，甚至使價格達到C級車的標準，從而擁有相同的配置。這樣做，你沒有誠意！誰不會做表面功夫？借鑑第八代凱美瑞的配置，配置到位，造車性能極佳，如全景攝像頭、自適應巡航、抬頭顯示等功能非常方便，讓駕駛者駕駛起來方便舒適。 所以在舒適性和科技感上，凱美瑞又一次完勝！ 而邁騰，我就只能給你呵呵了！我花C級車的價格買一輛B級車，我圖什麼呢？從配置來看，還是凱美瑞有誠意！ 再説動力，動力系統是兩車的核心關鍵，邁騰來自大眾MQB所以在某種角度上來説，邁騰和帕薩特差不多，因為兩台車的零件都是共享的。那麼邁騰搭載的1.4T和2.0T（高、低功率）發動機，最大功率分別為150/186/220馬力，而峯值扭矩分別為250/320/350牛米，1.4T車型均匹配代號為DQ200的7擋乾式雙離合變速箱，在底盤結構上都是採用了相同的前麥弗遜獨立懸掛、後多連桿獨立懸掛形式。 再來看看凱美瑞，它就要比邁騰更有誠意了！第八代凱美瑞的運動動力系統要比邁騰給力，全新的2.5L直列四缸自然吸氣發動機，搭載VVT-iE智能電動可變氣門正時進氣系統，D-4S缸內直噴 進氣管雙噴射系統，熱效率可達40%。發動機最大功率209馬力，最大扭矩250牛米，傳動機構為8擋手自一體變速箱。駕駛模式分為ECO節能模式、NORMAL正常模式、SPORT運動模式三種。 從駕乘體驗來説，凱美瑞的這台發動機完勝了邁騰。低扭的輸出很平順完整，起步是相當的靈敏，油門也在出廠的時候進行調校過，很有力度，也完全符合運動轎車的要求。然而邁騰，就沒有凱美瑞給人帶來驚喜的新意和體驗感，一切還是照舊，一切還是大眾那套傢伙事！ 所以如果評選B級車的標杆車型，我覺得凱美瑞會完勝，畢竟全新的凱美瑞從內到外都脱胎換骨、也清新脱俗了！從內到外的對比，都要比邁騰更加貼近這個市場，也更加貼近用户的心理需求。