豐田再出“旗艦車型”顏值媲美雷克薩斯，進口2.5L+8AT，看啥邁騰
豐田凱美瑞第一眼看上去給我的感覺有種小雷克薩斯的風格，鋭利的進氣格柵造型與前臉大燈組成了一個V字形嗎，優美的腰身線條分柔順，低趴的車身又有一絲絲運動氣息。尾部有一個小的尾翼的感覺，更加的靈動，雙邊的尾燈中間用鍍鉻條串聯在一起，並用英文標寫出凱美瑞的名字，又多了一絲商務味道。整體有種家用偏商務的風格，也與我的工作內容比較般配。
內飾的設計也十分的先進，隨處可見的皮質包裹，十分的大氣上檔次。多功能的真皮方向盤無論是手感還是操作感受都是一流的，7寸的液晶儀表與9寸的中控觸摸液晶屏相呼應，又增添了一絲科技氣息，中控處又採用了一些鋼琴烤漆的填充以及木紋材質的裝點，有種濃濃的商務氣息。更貼心的為我們一家人考慮自帶了PM2.5過濾裝置車載淨化器、負離子發生器等等實用性工具，我很喜歡。説實話凱美瑞作為家用車非常的實用，車內的空間十分寬敞，前後排坐人都很舒適，作為一款B級車，它給我的空間感受跟很多的C級車也不遑多讓了，2825mm的軸距讓後排乘坐的感受十分舒適。儲物空間也很大，後備箱容積高達620L,以説是非常能裝得了，三四個行李箱不在話下，我平時踢球健身的裝備也隨時裝在車上，十分方便。
動力方面，我的這輛凱美瑞搭載的是一台2.5L的自然吸氣發動機，動力輸出線性，加速平順。有三種駕駛模式—運動、經濟、標準可供選擇，想要激烈駕駛的時候，開啓運動模式，能夠感受到明顯的加速推背感，遇到堵車的時候也可以處於環保的考慮，開啓經濟模式，也可以節約油耗，省錢。操控不如小車來的舒適，雖然方向盤比較靈敏，但是由於車身尺寸在那，整體的轉彎半徑還是有點偏大的感覺，有些路口掉頭都要兩把才能過去。另外就是發動機啓停這個功能我不是很喜歡，每次抖一抖得，弄得很不舒服，據説還會傷電機，不知道真假。還有就是感覺車有點輕飄，在高速上跑得比較快的時候，需要雙手握緊方向盤不然感覺車身會有些跑偏。
凱美瑞還是秉承了日系車一貫省油的路線，2.5的排量的車我開下來目前的綜合油耗在9上下，而且我平時都是工作開，每天上下班路上都挺擁堵的，相對油耗會高一些，如果在高速上開個八九十的速度的話，還是比較省油的。尤其是與那些美系油老虎相比，它的經濟效益真的高了不是一點半點，每個月可以給我省下一筆不小的錢。乘坐的舒適感受比較一般，比上不足比下有餘真皮的座椅包裹性支撐性還行但是美中不足的是，都二十多萬的車了，駕駛座還沒有腿託細節考慮得不到位，另外也沒有座椅加熱通風這些功能，有點小小的遺憾。另外一個就是噪音控制着實做的不是特別的到位，開在馬路上外面的噪音總會干擾我的正常駕駛。
豐田再出“旗艦車型”顏值媲美雷克薩斯，進口2.5L 8AT，看啥邁騰！優點：最滿意的還是它的空間寬敞啦，堪比C級車的後排感受真的十分舒適，不管是我自己還是爸媽坐在後排都可以做得比較舒展，我還可以翹個二郎腿而且我爸比較愛釣魚，也喜歡自駕，週末的時候可以開着它帶着一家人出去農家樂，後備箱的容量比較大，我爸的裝備、家用的帳篷小板凳、甚至是BBQ小烤架也都是可以裝得下的，非常的實用。缺點：最不滿意的還是它的舒適性差了些，作為一款級車，無論是外觀還是內飾的設計給我的感覺都是比較豪華商務的，但是舒適性的體驗卻差強人，細節上的設計不夠貼心，噪音控制不夠到位，甚至是底盤的舒適性也由於照顧了車輛的穩定性運動性而做了些許的犧牲。