若干年前，汽車在國內還是奢侈品。時至今日，汽車雖説已走進千家萬户，但也遠説不上人人都有，對於國內的消費者而言，汽車依舊是一件大宗商品。然而，如果有人和你説，只要首付2.99萬元，月供800多元，就能把一輛全新的自動擋SUV帶回家，你會心動嗎？
近日，長安歐尚科賽5正式上市，新車指導價為5.39-6.59萬元，其中自動擋車型5.99萬元起。同時，新車推出低首付、低月供的優惠政策，即3萬定額貸、36期0息的優惠政策。這個政策的意思是車款中的3萬元可申請36期0息，以自動擋車型為例，5.99萬元的指導價，在繳納2.99萬元之後，剩餘的3萬元在3年內還清即可，此時的月供可低至833元。如果説看到這裏，你依舊沒想好開頭那個問題的答案，那麼我們不妨繼續看下去。
長安歐尚科賽5（以下簡稱“科賽5”）定位於小型SUV，用官方的説法來説，這是一款專為泛90後年輕消費者需求而打造的車型。相比舊款車型而言，新車除了增加了2款車型以外，對售價也進行了下調，同時還對多個方面做出調整升級，結合官方的説法，科賽5的表現確實符合官方對其的定位。
拋開外觀這種因人而異的因素不談，我們直接看看新車的實力表現。首先是車身尺寸，雖説科賽5是一款小型SUV，但在中國境內，小型SUV必定不小已經是定律。科賽5擁有4180*1810*1670mm的長寬高和2560mm的軸距長度，這樣的數據不算特別亮眼，但也符合同級主流車型表現，這使得科賽5的內部空間得以保障，不會讓後排變得雞肋或者很擁擠。
配置方面是我覺得科賽5最值得稱道的地方，雖説車輛價格不高，但配置卻頗為豐富，這也非常符合它對於自身的定位。諸如皮質座椅、LED日間行車燈、電動天窗、車連手機WIFI、定速巡航、大燈延時關閉等配置，均能在科賽5上找到。從功能性上來説，這些配置均是日常用車中使用頻率較高且實用性較強的配置，可以説正是把錢花在了刀刃上，這種樸實的做法相比起華而不實地堆砌科技配置，反而更適合這個消費區間的消費者們。
動力配置是科賽5除了外觀以外最能區別新舊兩款車型的地方，新車依舊搭載1.6L發動機，但馬力增大了3匹，達到了128Ps，峯值扭矩161N·m的水平。我個人覺得比起討論這個級別價位車型的動力水平表現，還不如説説它們的駕駛感受來得更加實際。新車摒棄了過去的4AT變速箱，搭載了CVT變速箱，這也讓新車的駕駛感受變得更加平順，雖説給不了多強的動力感受，但能夠讓行車更加流暢舒適，對於這款車型來説，我覺得它就已經是這一套成功的動力了。
作為長安品牌向上戰略佈局之一，長安歐尚近年來的步伐走得快且頻繁，繼歐尚X7取得開門紅之後，更是不斷衝擊中低級別的市場。在前有歐尚X7開疆拓土，後有歐尚X5靜待上市之際，科賽5的處境其實很簡單，三個字記之曰——性價比，再簡單點，那就是便宜。
正如開頭而言，首付不足3萬元，月供800多元就能買到一輛全新的自動擋SUV，對於年輕消費者或者低收入人羣而言是極具誘惑的。哪怕這款車並非盡善盡美，可就好比如我們去路邊攤吃飯不會要求有高級酒店的服務一般，買一輛5.99萬元的車子，你難道會要求它擁有599萬元的性能嗎？
更何況，長安歐尚並不是什麼“路邊攤”，對於背靠長安的長安歐尚而言，它能夠為科賽5賦能，提供長安汽車集團遍佈六國九地的全球研發體系、供應商體系和生產製造體系，這相當於給科賽5的品質上了一把安全鎖，對於科賽5來説，動力、空間、配置夠用，價格不貴，還款壓力不高，你又還能要求什麼呢？
（配圖來源網絡，侵刪）