30萬級別的7座SUV競爭十分激烈，從最早的廣汽豐田漢蘭達和長安福特鋭界的"雙雄之爭"，演變到了現如今上汽大眾途昂、別克昂科旗、凱迪拉克XT6、雪佛蘭開拓者、馬自達CX-8等一眾中型或者中大型SUV的新一輪較量當中。
雖然説30萬級別的七座SUV銷量已經走向逐步攀升的境遇，但也並非所有的車型都能獲得消費者的青睞，要論銷量，馬自達CX-8確實是不如豐田漢蘭達，但論到空間表現力、燃油經濟性，很顯然馬自達CX-8更具有話語權。
馬自達CX-8廠商指導價：25.88萬-33.08萬元，一直都是堅持創馳藍天發動機，而且關上門只剩安靜，今年3月銷量卻僅有45台的成績，加上2月銷量10台、1月銷量73台，馬自達CX-8這款車3個月的總銷量也沒有超過130台的成績，即使是如此，馬自達CX-8寧可降價也不停產，銷量不佳倒是可惜了這身品牌。
相比國內在售的第三代廣汽豐田漢蘭達，馬自達CX-8的外觀設計風格更趨於家族化，説實在的沒有大亮點可言，就和奇瑞汽車一樣，過於注重發動機的開發卻忽略了顏值上塑造，而在這買車看顏值的時代，馬自達CX-8沒有顏值上的特別閃光點，的確是輸給了凱迪拉克XT6、別克昂科旗等一眾對手。
雖然外觀上馬自達cx-8並不出眾，但其2.5L創世藍天自然吸氣發動機與6擋自動變速器巧妙地結合在一起，百公里內實測的新車綜合油耗低至8.6l，對於這樣一款車長4955mm、軸距2930mm的7座大型SUV來説cx-8的燃油經濟性值得肯定，關鍵是燃燒92號油的是馬自達cx-8，而漢蘭達百公里綜合油耗為10L，目前仍使用95號油。因此，無論是百公里油耗還是需要使用的油品，馬自達的cx-8油耗支出都低於漢蘭達。同時，漢蘭達的第三排空間性能也不如cx-8。
此外，CX-8全系標配了前麥弗遜式獨立懸架＋後多連桿式獨立懸架，並加以精心的調校，給這車的濾震和行駛質感都加分不少。上述的出色三大件巧妙的結合在一起，讓CX-8的操控性達到了30萬級SUV的一流水準。
配置方面，像6個安全氣囊、胎壓監測、前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、發動機啓停、自動駐車、上坡輔助、車頂行李架、無鑰匙啓動、前後排各2個USB電源接口、電動車窗、後座出風口、車內PM2.5過濾裝置等，一眾實用的配置也沒有缺席，而且是以標配的方式出現的，滿足一般消費者的用車需求基本是沒問題的。寫在最後：您對於馬自達CX-8堅持創馳藍天技術，有什麼看法？歡迎留言討論！更多海內外新車資訊，盡在車訊之家報道。
備註：降價為5月8號，僅限於下方几個城市，優惠幅度會隨時進行調整，敬請各位網友關注當地車市。