中新社長春10月26日電 (金喬)隨着中國對北極的科考屢獲突破，北極航道對中國經濟的助力作用也被業界廣泛看好。26日在長春參加2017中國極地科學學術年會的專家、學者紛紛圍繞“極地戰略研究”議題，聚焦北極航道的開發利用。
資料圖：根據數據繪製的北極冰層模型圖。
今年，中國第8次北極科學考察隊首次實施環北冰洋考察，並在北極地區開展多波束海底地形地貌測量，開闢了中國北極科學考察新領域。此外，科考隊歷史性穿越北極中央航道，成功試航北極西北航道，這在中國航海史上具有里程碑式的意義，也為“冰上絲綢之路”建設提供了堅實基礎。
北極航道主體部分穿越北冰洋，連接太平洋與大西洋。據上海海洋大學教授胡麥秀介紹，根據航道的具體走向，北極航道分為東北航道、西北航道和中央航道。這其中，東北航道自2009年夏季德國兩艘商船首次成功試航後，國際過境船隻數量和貨運量明顯增加。
胡麥秀援引俄羅斯北方航道管理局統計數據顯示，2011-2016年期間，船舶在東北航道累計通行了247艘次，其中，懸掛中國國旗的船舶通行的次數為7次，佔3%。
胡麥秀認為，如今中國又成功穿越北極中央航道，試航北極西北航道，這會助力中國對外經貿的發展。“從長期看，由於進口貿易具有‘二次就業效應’和‘補償效應’，打通北極航道最終還會對就業水平產生積極影響。”胡麥秀説。
大連海事大學教授李振福在提交大會的報告中稱，通過北極航道，中國可以與北極周邊國家建立友好關係，同時增進與北極航線國家之間的文化、經貿、旅遊等方面的交流。
李振福建議中國更好地利用北極航道，為航運企業提供優惠的融資、貸款政策，以調動企業參與北極航道運營的積極性。同時，通過對北極航道進行市場調查，預測供給需求，可以使物流企業制定合理的倉儲計劃。
上海國際問題研究院副研究員趙隆同樣認為北極航道會給中國帶來良好的經濟收益，他還建議中國與俄羅斯合作開發北極航道，進而推動兩國經貿發展。(完)