趁着普拉多的空窗期，預售30萬起，新款帕傑羅勁暢戲路挺廣

隨着中規蘭德酷路澤、普拉多陸續停產，在明年1月，中東版普拉多、FJ酷路澤、蘭德酷路澤、途樂、帕傑羅等退市後，國內硬派越野車瞬間少了許多，只剩BJ40、H9、途達、撼路者和牧馬人等。

尤其在30萬左右的售價區間，市場其實存在一定的真空。撼路者動力強勁，但可靠性口碑與久經沙場的日系相比，還需時間見證；途達的各方面表現比較均衡，可動力偏弱；MU-X算是實力派，然而柴油發動機還是限制了銷量。

或許是疫情期間在家憋了太久，新款帕傑羅勁暢即將上市的消息一發布，車友們瞬間來了興趣。但針對30萬起的預售價，大家卻有些不理解，畢竟中東版的售價僅在25萬左右，差的是不是有點多？

清理庫存車VS原廠整車質保

對於現在市面上的帕傑羅勁暢來説，中規版和平行進口的中東版其實是相同的，中規版也是通過平行進口渠道引入的，只是多出了5年或10萬公里的原廠整車質保，售價在26萬左右，考慮到售後更有保障，略貴也是合理的。

可中東版為啥這麼便宜呢？

首先，平行進口的中東版帕傑羅勁暢，早在2016年就已經進入國內，但由於推廣力度弱，銷量較差，庫存也多，所以售價一路走低，再加上更高級別的帕傑羅V97不斷降價，它的售價從30多萬跌到了26萬。

直到去年底，中東版車型獲得環保公開後，價格才有所漲幅。但好景不長，緊接着就是國六執行時間的臨近和疫情的雙重壓力，為了迅速回籠資金，處理庫存，經銷商們只能甩甩甩。如今，直接來到了25萬。

相比之下，中規版的生產日期比較近，集中在2019年，再加上原廠整車質保，售價高一些，也是有道理的。

比較遺憾的是配置，無論中東還是中規版，國內引入的基本是標準型，主要配置包括：18英寸鋁合金輪圈、天窗、自動空調、多功能方向盤、換擋撥片、無鑰匙進入/啓動、電子駐車和中控大屏等。

基本的用途還是能夠滿足的，只不過缺少了電動真皮座椅、座椅通風加熱、電動尾門等高級功能，依然是國五排放，新款帕傑羅勁暢是為了彌補高級配置而來嗎？

整體價值感出色，

能否引入國六車型是重點

車載君諮詢幾位經銷商，新款帕傑羅勁暢主要的變化是外形設計與海外版同步，並增加了許多科技性配置，進一步提升了競爭力，見下圖：

用力還是挺猛的，用户再自行加裝下全景影像和電動尾門，基本就都齊了。另外，經銷商透露：新款帕傑羅勁暢上市後的正式售價，很可能繼續維持在28萬左右，反正都是皮卡的SUV本，我們不妨用撼路者和途達，進行下對比。

三輛車中，想要自動擋和四驅，途達只有頂配車型提供，售價為24.83萬元；而撼路者的汽油四驅7座車型則為35.88萬元。

如果新款帕傑羅勁暢的正式售價能控制在28萬左右，還是很有殺傷力的。它的動力適中，8AT的工作效率更好，在邊遠地區，三菱這台發動機的配件也不難找。同時，帕傑羅勁暢搭載了第2代超選四驅系統，集合了分時和全時四驅的特點，功能比較強大。

總得來説，賣相還是不錯的。

不過，最主要的還是國六問題，新款排放依然是國五標準，明年1月後，平行進口的中東版退市，中規版如果無法取得國六身份，也是賣不了的。但廠家主導保留了餘地，帕傑羅勁暢不止在中東生產，加拿大也是有售的，而加規排放和國六比較接近，通過國六應該沒問題，但渠道需從中規委託平行進口變成中規進口。

總結

中規的全新帕傑羅勁暢，與平行進口版還是有區別的，它在配置和原廠質保方面更出色，即便按預售的30萬計算，買一輛平行進口版改裝、補齊配置，差價應該也是不夠的。所以，這款新車，是值得期待的。

另外，面對撼路者和途達等競品，帕傑羅勁暢的優勢在於四驅能力、大排量自吸發動機和進口品質，如果正式上市時，售價和配置有驚喜，那麼它依然算得上是位狠角色。