十佳越野&皮卡：全新衞士勝牧馬人、普拉多奪冠，英國人又偏心？
最近，越野車市場相當熱鬧，帕傑羅勁暢新款上架、普拉多無奈停產，受政策影響，平行進口的蘭德酷路澤和途樂等國五車型，身價水漲船高。
而英媒最新的《AutoCar》2020十佳越野車&皮卡評選，打出了一針強心劑，全新衞士力壓牧馬人、普拉多、奔馳G等眾多經典車型，獲得了冠軍。《AutoCar》表示：新車的越野性能仍然強悍，並且提供了大量的智能化配置，新手也能輕鬆駕駛，技術先進性領先對手。
路虎衞士
對於全新路虎衞士，我們等了太久，但這款新車和上代的聯繫不大，像是繼任者、而非替代者。其採用的承載式車身，讓很多朋友開始懷疑：它能否像上代車型那樣，依然結實耐造，勝任各種路況？
事實證明：新車的性能完全沒有問題，憑藉高度可調的空氣懸架，接近和離去角度約為40度，離地間隙高達291mm。同時，第二代智能全地形反饋系統增加了“自定義”模式，老司機可以根據路況和需求，自行調整發動機進氣、轉向力度、差速鎖和牽引力等設置，新手則可通過“自動”模式，讓系統根據路況匹配最佳駕駛模式，降低了駕駛的緊張感。
車載點評：相比全新衞士在英國43,370英鎊的起售價（約合37.71萬元），國內79萬起的預售價還是有些貴。同時，新車與上代的反差太大，許多經典元素沒有被保留，而傳統往往是豪車買家比較在乎的，看看發現5與奔馳G的行情對比，不知道全新衞士能否一雪前恥。
Jeep牧馬人
比起全新衞士的大刀闊斧，牧馬人的進化相當聰明。精心保留了廣受喜愛的圓形大燈、豎條式進氣格柵和獨樹一幟的車身輪廓。同時，它的內飾更加寬敞、精緻，越野能力依然強大，只是科技性配置不如全新衞士豐富。
車載點評：英國人其實不太喜歡越野，但牧馬人在英國卻很受歡迎，拋開設計和性能不談，更重要的是性價比，它在英國的起售價僅為37,920英鎊（約合32.97萬元），比國內便宜了一大截。
豐田普拉多
這是一輛豐田的經典越野車，它的車身結構堅固，在比較艱苦的環境下行駛，普拉多的拖拽、涉水和攀爬能力等綜合得分很高，它不會像衞士和G級那樣提供豪華的設計、用料和配置，但出色的可靠性卻讓很多對手嫉妒。
如果您需要經常面對惡劣的路況，普拉多是最明智的選擇。
車載點評：開不壞的大“牛頭”，LC系列越野車的可靠性真的享譽全球，可惜國內快要買不到新車了，中東版普拉多2.7L的入門版，都漲到了45萬左右，真心有些貴。
奔馳G級
奔馳G的革新比牧馬人還高明，它保留了用户喜歡的外形設計、越野性能，並優化了內飾和公路駕駛感受，坐在車內，我們彷彿置身於S級。駕駛風格也相當舒適、安逸，遠沒有外觀看上去那麼有距離感。
車載點評：網紅標配、渣男座駕，最近奔馳G的梗還是很多的，相比“油膩”的攬勝，在百萬級SUV中，G級還是相當有性格的。
福特Ranger Raptor（猛禽）
Ranger Raptor（猛禽）受到了Baja賽事的啓發，它的目的很簡單，就是為了取悦車主而來。真正的魅力在於底盤，包括重新設計的車軸，升級的彈簧和Fox賽車減震器，離地間隙提高了30％。
它可以在戈壁灘上快速通過，偶爾起跳車身也禁得住，我們更願意描述它為“越野賽車”。
車載點評：之前進口到國內的普通版Ranger，如今已經停售，過高的售價和柴油發動機，確實不太適合國人胃口。
路虎發現
發現其實是很均衡的一輛車，它的越野能力和公路表現都非常全面，但在一些極限路況下，它的通過性或許不如其他對手好。不過，對於經常在城市與野外穿梭的用户來説，發現仍是理想之選。
車載點評：在大幅優惠之下，如今發現的吸引力的還是很不錯的，最低56萬左右即可提車，又是輛“大路虎”，還要啥自行車？
Bowler Bulldog
位於利基德比郡的Bowler工廠，成立35年來專注路虎衞士的改裝項目，他們在老衞士的基礎上，自行研發激光切割鋁製車身，扭轉剛度達到了標準版的4倍，最炸眼的5.0T V8機械增壓發動機，最大功率達417KW，百公里加速時間僅在4秒左右。
同時，針對不同的用户需求，通過發動機和懸架的選擇，Bulldog即可在戈壁越野，也能在賽道中劈彎。可以説每輛Bulldog都彰顯了車主的性格。更重要的是，Bowler工廠並非路邊的改裝店，不久前，它已經被路虎收購了。
車載點評：算是彌補了老衞士停產的遺憾。目前，國內仍有上代衞士的新車在售，平行進口最低報價88萬左右，擁有情懷的成本不低。
鈴木吉姆尼
吉姆尼是全球少數的輕型越野車之一，重量剛剛超過1100公斤，憑藉着較短的軸距和較輕的車身，它完全可以和普拉多行走在相同難度的路段。同時，吉姆尼的接近角和離去角甚至優於牧馬人，非常誇張。
不過，吉姆尼搭載的1.5L汽油發動機不算省油，後備箱空間也偏小。
車載點評：國內的“天價”車型，由於這代沒有正式官方引入，平行進口報價29萬起，比上代翻了近2倍，看來對於消費者來説，平行進口和中規進口，沒了誰都不行。
五十鈴D-MAX