海龜汽車工程師的選擇
NICOPILOTE
發表於2020-06-04
【最滿意】
提車兩天後,五一長假就開車去山東看望大姨。説實話第一次用電車開長途心裏真是對續航沒底,生怕被撂在路上。不過莊於沿路的服務區基本都有國網快充。除了菏澤服務區的快充樁有問題,自己間歇性抽抽自停止充電外,其餘基本和開油車時間一致。 回程的500公里更是隻在中間加了一次電40分鐘,跟爸媽吃吃飯聊聊天,看看車上的愛奇藝時間也很快過去 之後直接開到鄭州,而且續航還有將近100km。於是第二天臨時決定開車去南陽看老舅,單程290km,都是充好電一下跑到。就是在回程離鄭州30km堵車,讓我對續航焦慮了一把。 來説在國內的高速路況用車方式來看,電車跑長途還是沒有太大問題的。而且司機也因為充電需要被"強制休息"所以總體感覺來説比開油車拼命跑更加輕鬆。 來大概算下數據: 由於五月份最貴加電1.5元,最便宜0.8元,算平均1元一度電。4000公里算電費762元。 同級別燃油車按油耗10L/百公里(真的算很少了),每升按現在鄭州低油價5.5元。4000km油車要花費2200元。 所以我的蔚來五月份幫我節省了2200-761=1439元。 這種用車車本對我來説真是太划算了,多開點,一輛車錢都省出來了???? 另外就是蔚來服務太喪心病狂了。提個關於油門,空調的意見。竟然直接讓我一個用户和幾名體驗工程師反饋,我一個做汽車的工程師説實話真是第一次這種待遇。一言不合就拉體驗羣,我現在已經加了兩個體驗羣,一個是空調,一個是油門。 説到體驗,我覺得牛屋也是讓我很滿意的。應為經常出差,在當地只要有牛屋,就可以帶着自己客人進去説事情,有小會議室,小茶台,聊點生意特有面,而且裏面小姐姐都特好看。
【最不滿意】
1. 由於電車的特殊性,輕踩電門就會爆發出很大的扭矩,車的加速也會很快。但是這種情況下,在城市中跟車會非常累,因為腳要不停的大幅度開合電門踏板以保證在一個合適的跟車速度。另外就是在高速工況下,為了保持在120km不超速,腳和小腿始終是一個鋭角,也會造成腳踝十分累,不符合人機工程學。
【為什麼選擇這款車】
因為之前在??????????一家汽車變速器公司做工程師，經常回國出差與國內不同車廠做項目。第一次見到蔚來是在重慶出差中,下班後去附近的商場，偶然發現了一個牛屋,進去靜態全面觀摩了一下ES8。首先就被外觀設計所吸引，設計非常現代都又沒有誇張的不能讓人接受。但作為汽車行業內的人我也是絕對不能認慫的，一定要提點問題刁難下銷售小哥[偷笑]，但是蔚來銷售完全不同於傳統4S店的態度讓我很驚訝,遇到問題,不懂也不會用一些所謂的營銷"話術"去給你回答,而是十分謙虛的告訴我,會詳細諮詢一下,或者查閲具體資料,或者會跟總部反饋,讓人感覺非常可信。完全不同的體驗，把傳統4S點摩擦成渣渣。本人最煩就是傳統銷售提高自己貶低別家，其實都是差不多的東西。 之後因為要回國發展，由於在歐洲見多了BBA的車輛，也非常瞭解這些BBA在歐洲的售價和配置之後。回國就會對國內的BBA車型有很多看法，覺得簡直就是老外看到中國大喊一聲“人傻，錢多，速來”。然後就把原本歐洲好好的設計加個L，加個豪華內飾，減掉真正好的內核來賣。花這種錢真是太不值得。 加上身處鄭州，由於限號，而且自己每天都要開車上下班，所以果斷不考慮藍牌車。但9是看到BBA那些特供中國的綠牌車的性能，真是想呵呵。所以就索性選擇一輛中國自主的高端電車。 大家可能會問為什麼不選擇特斯拉？其實看了，單看到不管是毛豆3還是X的內飾，和密封膠條，就迅速打消了這個念頭。做工真是太慘不忍睹了。而且人家特斯拉在外國本來就不算什麼豪華品牌，特別是人家馬斯克都説了，要做國民電車，但是為啥國內都覺得特斯拉是豪車？既然不是豪車那做工，內部功能肯定不那麼多啦。
【空間】
5分
身高190，一般一人出行，完全夠坐。而且後排也還有空間
【動力】
5分
雖然車身2噸對但是匹配共400kw的雙電機，加速真是美的説。
【操控】
5分
方向盤是電子助力，一般用eco模式，方向盤很輕。高速上之後應該程序自動加重，所以穩定性很好
【油耗】
5分
由於都是每天城市通勤所以基本上每天回去都充下電。電耗4000km用了761度
【舒適性】
4分
第一次見ota升級的空氣懸架，真是服了。這個都可以遠程升級。有一下路上連續細碎的起伏速度起來後感覺稍差，有點底盤散的感覺。
【外觀】
5分
中規中矩，有現代感，但是也沒有誇張到不行。車企，接縫都很好
大家可以對比下
【內飾】
3分
這點一定要説下，新車內飾味道偏大。到現在一個多餘，放一晚上第二天車裏味道有點大
【性價比】
4分
價格總體還行。但是裏面單買選裝功能就太貴了。