提到中大型SUV，一直以來最先想到的是寶馬X5和奔馳GLE以及奧迪Q7，不過隨着消費能力的上升，這些BBA車型也有些審美疲勞，這時候林肯飛行家和凱迪拉克XT6打破了這一局面。這些車型在動力，操控以及空間方面展現得淋漓盡致。今天請來車主50萬提了林肯飛行家，2個月後再開凱迪拉克XT6，車主想説一句實在話。
外觀方面，飛行家和XT6同樣採用了各自家族最新的設計理念，飛行家整車給人的感覺氣勢磅礴，與此同時也沒有丟失林肯一貫的優雅氣質。XT6依然保持着見稜見角的設計，鑽石切割理念運用到這樣一台中大型SUV上更顯霸氣。
兩車的前臉部分風格迥異，飛行家與林肯當前旗下其它車型一樣使用了星輝式中網，豪華感和精緻度出類拔萃XT6採用了比較主流的開眼角設計，標誌性的盾形格柵氣場十足，強化了車頭的厚重感。
飛行家高配車型配備了晶鑽式自適應LED矩陣前大燈，圓潤的造型與整車造型十分契合，照明效果也十分出色。相對而言，XT6的大燈造型更加扁平化，另外，豎型LED日間行車燈沒有與家族其它車型一樣與大燈組相連。
從側面看，飛行家的側身造型擁有更多的細節，車頂後部略微下沉的設計為這款車平添了一絲靈動感，並且隱隱帶有飛行姿態。XT6的側面相對比較中庸，沒有太多褒貶之處。
兩車的尾部均展現出中大型SUV車型的霸氣所在，飛行家的尾部比XT6更富層次感，並且還採用了雙邊共四出的排氣佈局，“兇狠”的特點暴露無遺。XT6採用的是雙邊共兩出矩形排氣，更加註重豪華感的表達。對於林肯車型來説，貫穿式尾燈是必不可少的，拉寬橫向視覺效果的同時也強化了尾部的美觀度，在夜晚點亮後還有着極高的辨識度;XT6的尾燈依然在強調鑽石切割設計理念，豎型的造型與頭燈遙相呼應。
內飾方面，大氣優雅的外表下，飛行家的內在儼然打破了人們對美系車“粗糙”的固有印象，大量軟性材質的運用以及雙色設計營造出獨特的新美式豪華感。XT6的內飾風格與外觀“表裏如一”，雖然用料不差，但設計感很難與豪華靠攏。除了考究的做工和用料，內部配置是飛行家的主要賣點之。飛行家全系標配了手感細膩的多功能真皮方向盤，10點鐘方向帶有便於操作的語音喚醒按鈕;XT6同樣全系配備真皮方向盤，只不過檔次感略顯一般。
飛行家的第三排座椅柔軟舒適，空間表現幾乎可以媲美部分MPV車型，XT6的第三排空間相對較為侷促，不過在某些用車場景下依然可以解決燃眉之急。
動力部分，兩車的差距十分明顯，飛行家全系搭載一台3.0L V6雙渦輪增壓發動機，最大功率261kW，峯值扭矩達到553N·m。XT6全系僅搭載2.0T發動機，最大功率174kW，峯值扭矩350N·m傳動系統方面，飛行家配備了林肯主流的10速手自一體変速箱，鋼琴式換擋再次凸顯了林肯一再強調的儀式感和高級感。XT6全系標配了9速手自一體變速箱，採用了電子擋杆。
底盤結構方面，飛行家採用了前雙叉臂式獨立懸架和後多連式獨立懸架的搭配，XT6的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，兩車均提供智能四驅系統供消費者選擇。
結語：
總的來説，開完林肯飛行家，2個月後再開凱迪拉克XT6，差距很明顯，外觀內飾只能説仁者見仁智者見智，不可否認兩款車都很霸氣，只是飛行家看起來氣場更強。三大件方面，飛行家入門就配3.0T的V6發動機，而XT6全系只有2.0T。底盤方面，飛行家的前懸架結構更復雜，雙叉臂在運動和舒適性方面比麥弗遜都有先天優勢。不過XT6的門檻更低。最後大家會更喜歡誰呢？歡迎下方留言評論。
