提到中大型SUV，一直以来最先想到的是宝马X5和奔驰GLE以及奥迪Q7，不过随着消费能力的上升，这些BBA车型也有些审美疲劳，这时候林肯飞行家和凯迪拉克XT6打破了这一局面。这些车型在动力，操控以及空间方面展现得淋漓尽致。今天请来车主50万提了林肯飞行家，2个月后再开凯迪拉克XT6，车主想说一句实在话。
外观方面，飞行家和XT6同样采用了各自家族最新的设计理念，飞行家整车给人的感觉气势磅礴，与此同时也没有丢失林肯一贯的优雅气质。XT6依然保持着见棱见角的设计，钻石切割理念运用到这样一台中大型SUV上更显霸气。
两车的前脸部分风格迥异，飞行家与林肯当前旗下其它车型一样使用了星辉式中网，豪华感和精致度出类拔萃XT6采用了比较主流的开眼角设计，标志性的盾形格栅气场十足，强化了车头的厚重感。
飞行家高配车型配备了晶钻式自适应LED矩阵前大灯，圆润的造型与整车造型十分契合，照明效果也十分出色。相对而言，XT6的大灯造型更加扁平化，另外，竖型LED日间行车灯没有与家族其它车型一样与大灯组相连。
从侧面看，飞行家的侧身造型拥有更多的细节，车顶后部略微下沉的设计为这款车平添了一丝灵动感，并且隐隐带有飞行姿态。XT6的侧面相对比较中庸，没有太多褒贬之处。
两车的尾部均展现出中大型SUV车型的霸气所在，飞行家的尾部比XT6更富层次感，并且还采用了双边共四出的排气布局，“凶狠”的特点暴露无遗。XT6采用的是双边共两出矩形排气，更加注重豪华感的表达。对于林肯车型来说，贯穿式尾灯是必不可少的，拉宽横向视觉效果的同时也强化了尾部的美观度，在夜晚点亮后还有着极高的辨识度;XT6的尾灯依然在强调钻石切割设计理念，竖型的造型与头灯遥相呼应。
内饰方面，大气优雅的外表下，飞行家的内在俨然打破了人们对美系车“粗糙”的固有印象，大量软性材质的运用以及双色设计营造出独特的新美式豪华感。XT6的內饰风格与外观“表里如一”，虽然用料不差，但设计感很难与豪华靠拢。除了考究的做工和用料，内部配置是飞行家的主要卖点之。飞行家全系标配了手感细腻的多功能真皮方向盘，10点钟方向带有便于操作的语音唤醒按钮;XT6同样全系配备真皮方向盘，只不过档次感略显一般。
飞行家的第三排座椅柔软舒适，空间表现几乎可以媲美部分MPV车型，XT6的第三排空间相对较为局促，不过在某些用车场景下依然可以解决燃眉之急。
动力部分，两车的差距十分明显，飞行家全系搭载一台3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率261kW，峰值扭矩达到553N·m。XT6全系仅搭载2.0T发动机，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m传动系统方面，飞行家配备了林肯主流的10速手自一体変速箱，钢琴式换挡再次凸显了林肯一再强调的仪式感和高级感。XT6全系标配了9速手自一体变速箱，采用了电子挡杆。
底盘结构方面，飞行家采用了前双叉臂式独立悬架和后多连式独立悬架的搭配，XT6的前悬架为麦弗逊式独立悬架，两车均提供智能四驱系统供消费者选择。
结语：
总的来说，开完林肯飞行家，2个月后再开凯迪拉克XT6，差距很明显，外观内饰只能说仁者见仁智者见智，不可否认两款车都很霸气，只是飞行家看起来气场更强。三大件方面，飞行家入门就配3.0T的V6发动机，而XT6全系只有2.0T。底盘方面，飞行家的前悬架结构更复杂，双叉臂在运动和舒适性方面比麦弗逊都有先天优势。不过XT6的门槛更低。最后大家会更喜欢谁呢？欢迎下方留言评论。
