寶馬在大部分人眼裏是個高高在上的存在，但今天要説的這款車，足以讓你改變這個想法，它就是寶馬1系，在去年的十月尾聲，華晨寶馬1系的2020款正式上市，相較於去年的老款，配置自然是進行了升級，最低配的120i時尚型指導價是19.88萬元而加了運動套裝的125iM頂配型價格也來到了26.38萬之多，如今寶馬終於良心了！從19.88萬跌至14萬，油耗5.4L，還買啥速騰？對於非豪華的車企，還是很有威脅性的。
外觀設計方面相較於19款並沒有多少改動，依舊是承襲了家族化的風格，車身的流線以及那比車標還具有標誌性的”雙腎“還是讓人看一眼就忍不住驚呼出“寶馬！”17英寸的輪轂不大不小，與車身相得益彰，還有一對紅色的剎車卡鉗光彩奪目，加上犀利的天使眼大燈，比起它大哥3系也只是稍遜一籌而已。
內飾這方面，映入眼簾的是那兩個炮筒狀的儀表盤，別具一格的三幅式多功能方向盤功能齊全，握着也很舒服，彩色屏幕是一個懸浮式的，全系配備倒車影像，倒車雷達，其他車有的它也是應有盡有，特別是這個寶馬專屬的大雞腿檔把，説再多的語言也不及親眼看它一眼，看再多也不及親手摸一摸掛幾個檔，座椅包裹性很不錯，用料實在，軟硬適中。
至於動力呢，1系的低配是一台1.5T的發動機，140匹的馬力和220N.m的動力總成，加上起訴的雙離合變速器，日常家用的話還是夠用的，如果不滿足於此，高功版本的2.0T，192匹馬力和280N.m的動力總成足以讓你在國內的所有鋪裝道路酣暢淋漓的放飛一下自我，體驗速度與激情的快感。
尺寸是1系唯一稍落下風的地方，4565mm的車長讓它看上去更像一台小鋼炮，1821mm的寬度還好吧，也就比”寬體奢華轎跑”辣饅頭少那麼幾毫米，問題不大，而1620mm的高度還是合格的，沒什麼好説的，但是2780mm的軸距可不是開玩笑的，很多同級車的軸距也達不到這個尺寸，不過呢車長也是個偽命題，就像雖然3系5系在國內有加長版本的，但還是有好多人進口去買標軸的，按他們的話説，就是車短了才有駕駛樂趣。
價格這一塊，顯然指導價已經不能説準確了，因為現在有些地區已經直降了6萬元之多，最低配的120i版本裸車只是14萬出個頭，瘋狂程度可以比肩凱迪拉克了。寶馬也終於良心了。
説實在的在降價之後的價格，性價比比之思域、速騰這些車還是挺划算的，更何況，它是一台寶馬啊，無論操控或者品牌影響力，在這個價格區間，還有比它更好的選擇嗎？