汽車行業，最終檢驗真理的標準就是銷量，因此在剛過去的9月，各家車企的銷量又引起了不小的震動。
首先我們來看一下比亞迪9月的銷量，用一騎絕塵來形容有過之而無不及，比亞迪9月銷量突破了20萬輛大關，作為一家純新能源車企來説，很強悍。20萬輛的數據也在眾多車企當中算是遙遙領先，而且眾所周知，其旗下諸多車型供不應求，十分火爆。比如宋家族、唐、漢等車型，其中純電車型和插混車型的表現都很搶眼。另外無論是上面提到的王朝系列，還是今年比較熱門的海洋系列車型，都在市場上大展拳腳。
就筆者而言，周圍也有幾個朋友都選了比亞迪宋PLUS DM-i這款車型，從其市場口碑來看，反饋也挺不錯的。從另外一個方面來看，比亞迪的車型在大街小巷的可見度確實高了起來。當然比亞迪能取得如此成績，其市場佈局的前瞻性不可否認，從十幾萬到三十幾萬的車型，幾乎無死角全方面覆蓋；另外，從其今年徹底轉型成為新能源車企可以看出來，對於市場發展的格局觀的把控；最重要的是，比亞迪有着自己過硬的核心電池技術，這一點是支撐其整個汽車產業鏈發展的基石。
一句話點評：看得到的未來
接着看永遠話題不斷的特斯拉，在9月也有一番傲人的成績。特斯拉9月交付量超過8.3萬輛，十分耀眼，畢竟特斯拉僅有2款在售車型，而且其價格區間並非完全大眾化，是具有一定門檻的。當然特斯拉在9月的成績和前幾個月的生產線告急有一定的原因，前期無法交付，現在產量跟上，加速交付，也為9月的銷量數據貢獻了一部分力量。但總的來説，特斯拉的市場地位還是不可小覷，其在國內市場的口碑一直處於風口浪尖，但每個月的銷量依舊能有不錯的水準，不可否認，其有着自己獨到的優勢。
當然，對於市場來説，特斯拉是否能夠一直如此暢銷，應該是一個疑問句，預估特斯拉的未來發展還得需要看後續的產品佈局和定位。
一句話點評：不確定的未來
而接下來我們不看第三名的上汽通用五菱，而是看下似乎活在大家記憶中的海馬汽車。看得見的在銷量榜單上，看不見是真的舉步維艱，這似乎就是海馬汽車的現狀。也因此海馬汽車每次有消息露出，總有網友吐槽，以為海馬汽車已經“黃了”。
9月，海馬汽車銷量為1204輛，比較可怕的是還同比增長0.92%；而在今年海馬汽車1-9月累計銷售車輛也有且僅有1.82萬輛，同比減少了18.7%。基於此，可能很多人都想問兩個問題，海馬汽車在堅持什麼？買海馬汽車的這一批用户秉持着什麼信念？
一句話點評：有的車企快馬加鞭，有的車企舉步維艱
以此來看，儘管我們一直在強調新能源市場的格局變化很大，還未成定局，但不能否認的是已經有車企遙遙領先，也有車企註定會被淘汰。