目前鈴木很想翻身，但是有沒有充足的實力，真的是很難受。看來此前退出國內的策略實在是很失敗，不然稍微激進一些打造個電動版的奧拓或者北斗星，就沒有宏光MINI以及歐拉好貓什麼事了。不僅熱門車過氣了，鈴木的技術也比較滯後。後面翻身無疑更加艱難。但是人生碰到困境免不得拼一把，因此鈴木也放手一搏拿出了2023款的維特拉新車型。
這款新車可以看出鈴木的一些轉變，已經過了吃老本賣情懷的階段，畢竟鈴木在設計以及動力上都沒有特色，撐不起來情懷了。因此車子本身也得益於此變得給力起來，新款維特拉特別在動力上進行調整，不僅有1.4T的大馬力引擎，還新增了一個1.5L的混動版，講究更加出彩的家用性能，並且在頂配上新增了四輪驅動技術，打造更加碩大的爆發力。
因此新版的維特拉覆蓋面很廣，不僅有不大家用的經濟版本，還有講究操控的性能版本，跑起來宛如拿着棍子追趕的野狗一樣快，又像沒有拿着棍子被野狗追趕的自己一樣快，宛如老闆翻臉一樣快，又像名人素質下滑一樣快，真的是猝不及防。在動力上鈴木儘管依然沒有什麼特長，但是這個配置在同級車型中屬於比較厚道的，整體來説還是呈現出一些微不足道的優勢。
設計上新款維特拉向着年輕化靠攏，前臉採用了類似大眾的扁平中網處理，不過為了不至於看着像山寨大眾車，中網沒有采用鍍鉻處理，順帶剩下一些物料，一舉兩得一石二鳥，兩側燈組也設計很誇張，如今年輕人就喜歡這種誇張的設計，整體看起來夠時尚也夠年輕，運動輪轂很有氣勢。車頂行李架塑造硬核感。真是霸氣外露。與此同時車子內飾也不錯。
經典的雙屏佈局配合圓形矩陣出風口，帶來了豪華的氣場，座椅的材質不僅環保，還使用車市越來越罕見的縫線工藝塑造細膩質感，比對象深情的親吻還有質感，為了打造運動感還特地在面板中引入碳纖材質，真的是有心了。這個內飾在維特拉的車型中無疑也是扛把子的存在。加上預計落地8萬的門檻，幾乎不用看啥繽智了。這也是鈴木罕見的沒有什麼短板的車型。