從換代極光來看，路虎品牌現在的迫切性是，在眾多星脈的同款機型的配置和設計下，增加產品力，並且最低從35.9萬件開始銷售，從2010年發售的2012款路虎進口版開始，已經達到62.8萬元，現在，新型路虎不僅將盡早開始預售，還將提供5年/10次免費維修等優惠政策，提高整體的價格性能比和競爭力，由於人們非常擔心路虎品牌的現狀，極光受到車型更新的影響，銷量也受到波及，另外一部分車型也明顯下降，在這個危險的關口，可以關係路虎品牌的未來。
古語中有這樣一句話：“想要珍惜的話，一定要守護四合，天地人己”，也就是説，我們經常説的天時、地利、人和、己的協調從這四點來看，是非常不優秀的。
首先，從大環境來看，現在的汽車市場整體表現低迷，汽車市的驟冷已接近12個月，度過了高速發展的時期，現在汽車市場的增長減緩，消費者也逐漸理性，銷售車型的多少會產生一定的影響和波及。
第二，來自競品的壓力，極光降低了價格，但是，人計算不及天，極光發售的這個時期正好是奧迪Q5L發售後過了將近一年的時期，低迷半年的Q5L開始於五清庫存車，沒有任何徵兆的大降價模型開張了，終端的一部分地區跌破了30萬元，奔馳GLOC入門版也和極光入門版一樣價格下跌。
天時地利也不太好，“人與人”在路虎方面還沒有優勢，即使看不到低迷的銷售情況，光是口頭交流也會讓人擔心，曾經從超一流的高級品牌一度落入了神，至今為止被多次質疑，也有很多人認為“路虎不是豪華品牌”，這種落差和業界內外品牌“品質差”的評價和印象，只在這個時候上市是不好的。
極光基本上是在一年前後鋪設的，但是還沒有“準備”，和自己相比，可能會有相當大的變化，但在同一價格帶的車型中，不是最具性價比的選擇，而是現在高級車紛紛降價的關口，路虎的極光的產品力是超羣的，當然，路虎的極光定位到現在為止也不是與長軸SUV競爭，而是與Q5L和GLLD的約3米的軸距相比，極光的軸距聽起來像開玩笑，個性的豪華正是系列勝利的追求，極光支撐着獲得勝利的光環，當然，豪華感是不可缺少的，特別是內部裝修的更換，科學技術感確實是秒殺BBA。
其實這輛車承載着很多人的心情和期待，路虎品牌對此也抱有期待，但無奈進展不順利，路虎希望能從極光中翻身，正確地説，路虎並不是不幸的時候，而是天生的不同。